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검아웃을 쿠팡에서 구매하여 사용한 후기입니다. 

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우선 검아웃과 같은 오토바이 연료첨가제에 대해 알려진 일반적인 효능을 살펴보고, 검아웃을 주기적으로 사용하면 벨브 간극조정과 같은 하드한 정비를 사전에 예방할 수 있는지 알아 봅니다. 

검아웃(Gumout) 연료첨가제는 엔진 성능 향상과 연비 개선을 목적으로 하는 제품입니다. 이 제품의 핵심 성분과 효능을 알아봅니다.

검아웃 주요 성분:

1. PEA(폴리에테르아민): 엔진 내부의 카본 찌꺼기를 효과적으로 제거하여 엔진을 깨끗하게 유지합니다.
2. 부식방지제: 엔진 내부 부식을 예방하여 엔진 수명을 연장하는 데 도움을 줍니다. 
3. 마찰조정제: 엔진 부품 간의 마찰을 감소시켜 효율적인 작동을 지원합니다.

검아웃의 효능:

1. 엔진 성능 개선: 카본 제거를 통해 엔진 출력을 향상시키고, 아이들링 시 진동과 소음을 감소시킵니다.
   
2. 연비 개선: 연소 효율을 높여 연료 소비를 줄이고, 연비를 향상시킵니다.
   
3. 엔진 보호: 부식 방지와 마찰 감소를 통해 엔진 부품의 마모를 최소화하고, 엔진 수명을 연장합니다. 
   

검아웃 사용 방법:

검아웃 연료첨가제는 일반적으로 연료가 거의 소진되었을 때 주입하는 것이 권장됩니다. 약 5,000km 주행 후 또는 엔진오일 교환 시기에 한 병을 연료탱크에 주입하고, 이후 연료를 가득 채우는 방식으로 사용합니다. 

오토바이의 경우, 자동차용 연료첨가제와 성분이 유사하지만, 오토바이용 제품은 옥탄가를 높여주는 성분이 더 포함되어 있습니다. 따라서 오토바이에는 전용 연료첨가제를 사용하는 것이 좋습니다. 

연료첨가제를 주기적으로 넣어서 벨브 간극이 틀어지지 않도록 하는 것도 도움이 될까?

결론부터 말하면, 연료첨가제, 특히 검아웃(Gumout) 같은 고성능 제품이 엔진 내부 청정에는 분명 효과가 있지만, 밸브 간극 유지에는 직접적인 영향은 제한적입니다. 그래도 간접적인 도움은 될 수 있어요.

검아웃 연료첨가제가 주는 간접적 도움

주의할 점

• 기계적인 마모나 열로 인한 팽창/수축까지 막을 순 없다.
• 밸브 간극은 결국 시간이 지나면 정비를 통해 조정해줘야 하는 부분이다.
• 특히 수동 조정식 밸브(락너암 방식)를 쓰는 오토바이는 주기적인 밸브 간극 점검이 중요하다.

검아웃 같은 연료첨가제는 밸브 간극이 틀어지는 걸 예방하는 데 간접적 도움은 될 수 있지만, 완벽한 해결책은 아님. 정비주기마다 밸브 간극 조정은 따로 꼭 체크해야 한다.

BMW S1000RR을 기준으로 연료첨가제 검아웃의 효과를 알아보자

 밸브 간극 관련 핵심 정보 (BMW S1000RR 기준)

※ 연식마다 약간씩 다를 수 있지만, 위 수치는 2019년 이후 모델 기준이다.

※ S1000RR은 고회전형이고 압축비도 높기 때문에, 고급 첨가제가 필요해요.

고농도 PEA(폴리에테르아민) 함유 → 연소실, 인젝터, 밸브 청소에 매우 효과적

고성능 연료계통 전용 → 연료 인젝션, 흡기밸브, 연소실까지 전 범위 세정

고옥탄 연료에도 호환 잘 됨

S1000RR에 검아웃이 잘 맞는 이유

사용 팁

• 한 병(약 177ml)을 가득 주유 시 함께 주입 (가솔린 약 40~60L 기준)
• 오토바이는 연료탱크가 작으므로, 절반 정도만 나눠 쓰거나 주유량에 맞춰 비율 조절 필요
• 3,000~5,000km 마다 1회 사용 적절 (시내주행 많으면 3천 추천)

연료첨가제의 역할은?

검아웃 같은 연료첨가제는 밸브에 카본이 끼는 걸 줄여줘서, 밸브가 제대로 닫히지 않거나 들러붙는 걸 막는 데는 도움이 돼요.
즉, 밸브 시트 손상이나 비정상 마모를 간접적으로 줄이는 데 유리해요.

세아로그 유튜브에 검아웃 내시경 유튜브 바로가기

하지만 간극 조절 자체는 기계적 셋팅이라, 결국 정비소에서 셔임(Shim)을 교체해서 맞춰줘야 합니다.

S1000RR은 고회전 영역을 자주 쓰는 만큼, 카본이 쌓일 여지는 덜하지만… 시내 주행이 많거나 연료 품질이 낮으면 연료첨가제를 3,000~5,000km에 한 번씩 써주면 좋아요.엔진 브레이크 심할 때 백파이어, 시동 지연, 아이들 불안정 같은 현상이 있다면 밸브 간극도 의심할 수 있어요.

네이버와 쿠팡 구매자 후기

"고급유와 함께 사용하니 엔진 성능이 더욱 향상된 느낌입니다."

"정기적으로 사용하니 엔진 상태가 꾸준히 좋습니다."

"두 차량 모두 엔진 소음 감소와 연비 향상을 경험했습니다."

"사용법이 간단하고 효과가 빨리 나타나 만족스럽습니다."

"엔진 출력이 향상되고 소음이 줄어든 것을 체감했습니다."

"주입 후 엔진 반응이 빨라지고 연비가 개선되었습니다."

"오토바이 주행이 부드러워지고 시동이 더 잘 걸립니다."

블로거가 직접 사용해 본 후기

할인할 때 4개 한 묶음으로 구매하여 4회 연속으로 가득 주유할 때 마다 함께 사용하였다. 아쉽게도 속도나 엔진 소리나 주행 질감은 거의 느껴지는 바가 없다. 그런데, 4개 째 사용하고 나서, 주행 킬로수를 유심히 보니 도로가 한적한 평소(?) 주말 출퇴근길에 연비가 눈치챌 수 있을 만큼 향상된 것 같다. 보통 때 같으면 주유할 때를 넘겨도 연료경고등이 들어오지 않는다고 느낄 정도라고 할까.

(주의! 옥탄 부스터와 같이 넣으면 안된다고 한다.)

검아웃 리게인 공식총판 쿠팡 판매처 바로가기

본 블로그 글은 글쓴이가 직접 제품을 구매하여 사용하여 본 이후 작성하였으며, 쿠팡제휴활동의 일환으로 구매시 소정의 수수료가 지급될 수 있습니다. 

라이더 필수템

로부 C20PRO 오토바이 배터리 미니 USB 충전기

오토바이는 자동차처럼 매일 운행하지 않는 경우가 많기 때문에, 배터리 관리는 모든 라이더들의 숙제입니다.
특히 추운 겨울철에는 배터리 방전이 자주 발생해 예기치 못한 불편을 초래하곤 하죠.

이런 문제를 해결해줄 작고 강력한 아이템, 바로 로부 C20PRO 오토바이 배터리 미니 충전기입니다.

로부 오토바이 배터리 USB 충전기

제품 소개

로부 C20PRO는 언제 어디서나 간편하게 오토바이 배터리를 충전할 수 있도록 설계된 초소형 충전기입니다.
특히 USB 보조배터리를 활용해 전원 공급이 어려운 환경에서도 충전이 가능하다는 점이 큰 장점입니다.
또한 기본 구성에 포함된 SAE 퀵커넥터 덕분에 누구나 손쉽게 연결하고 사용할 수 있습니다.

제품 스펙

• 입력 전압: DC 5~9V / 2A (최대)
• 출력 전압: DC 13V / 1.25A (최대)
• 충전 대상 배터리 : 12V 납산 배터리 (일반, MF, AGM), 12V 리튬 인산철 (LiFePO4) 배터리

제품 특징

• 탁월한 휴대성 :컴팩트한 디자인으로 가방이나 오토바이 수납공간에 쏙 들어갑니다. 
• 높은 편의성 : USB 보조배터리, 차량 시거잭 등 다양한 전원 옵션을 활용할 수 있어 주차장이나 외출 중에도 충전이 가능합니다.
• 간편한 연결 : SAE 퀵커넥터가 기본 포함되어 있어 누구나 손쉽게 연결하고 사용할 수 있습니다.
• 배터리 수명 연장 : 주기적으로 주자장에서 전원이 없는 곳에서도 USB 보조배터리로 충전할 수 있어 배터리의 성능을 유지할 수 있습니다. 

단점

• 완전 방전된 배터리는 출력 전압 한계로 인해 충전에 다소 시간이 걸릴 수 있습니다.
• 사용하는 USB 보조배터리의 용량이 낮을 경우, 충전 가능 시간에 제약이 생길 수 있습니다.

실사용자 리뷰

• "주차장에 콘센트가 없는데 보조배터리로 충전할 수 있는 점이 정말 유용합니다."
• "겨울철엔 꼭 필요해요. 배터리 방전으로 골치 아팠는데 이거 하나로 걱정 끝!"
• "휴대성이 좋아서 장거리 여행 중에도 배터리 관리에 큰 도움이 됩니다."
• "설치도 간단하고, USB 보조배터리로도 충전 가능해서 진짜 신박한 제품이에요."
• "사용법이 직관적이라 기계에 약한 저도 금방 쓸 수 있었습니다."

로부 C20PRO로 배터리 걱정 없이 라이딩을 즐겨보세요.
작지만 강한, 라이더를 위한 진짜 필수템입니다!

https://link.coupang.com/a/cnKcRk

본 블로그 글은 쿠팡 제휴활동의 일환으로 작성되었으며 구매시 소정의 수수료가 지불될 수 있습니다. 

알리 카본 탱크 사이드 패널 패어링

[제품 핵심 정보]

- 호환 모델: BMW S1000RR (2019~2023년형 주력 호환)
- 재질: 고급 카본 파이버 (실제 카본 소재, 경량 + 고강도)
- 무게: 450g (OEM 대비 40% 가벼움)

성능 & 디자인 특징

1. 진짜 카본의 품격

• 실제 카본 파이버로 제작되어 내구성과 열 저항성 우수
• 고속 주행 시 공기역학적 안정성 제공

2. 경량화로 주행 감각 향상

• 기존 휀더 대비 경량화되어 핸들링 반응성 개선

[품질 & 고객 리뷰 분석]

**긍정적 평가 (4.8/5점 기준)

• "카본 질감이 프리미엄하다" (리뷰 82%)
• "설치가 간편하고 디자인이 S1000RR과 잘 어울림" (리뷰 75%)
• "고속 주행 시 흔들림 없이 안정적" (리뷰 68%)

**주의할 점

• "2024년형은 호환 안 될 수 있음" (판매자에게 연식 확인 필수)
• "카본 소재 특성상 세차 시 강한 세제 사용 자제"

***프로 라이더의 한마디

"S1000RR의 날렵한 라인을 살리면서도 실용성을 갖춘 제품.
레이스 트랙에서도 스트리트에서도 무게 감소가 체감됩니다."

쿠팡 인기 포기김치 TOP 3 비교 분석하고 가격, 원산지, 리뷰까지 총정리!

쿠팡에서 인기 있는 포기김치 3가지를 선정하여 가격, 특징, 재료, 원산지, 고객 리뷰를 중심으로 분석해보았습니다. 또한 100g당 가격을 환산하여 비교할 수 있도록 정리하였습니다.

1. 곰곰 국내산 포기김치 (4.9kg)

• 가격: 33,990원 (할인기간 또는 로켓와우 시 26,000원대 가격 수시변동)
• 100g당 가격: 약 694원
• 특징: 국내산 재료를 사용하여 신선하고 아삭한 식감을 자랑합니다.
• 재료 및 원산지: 국내산 배추와 고춧가루 사용
• 고객 리뷰: 15,660건의 상품평에서 평균 4.5점의 높은 평점을 받음

고객 리뷰:

• "곰곰 국내산 포기 김치 2kg는 제 인생 김치라고 해도 과언이 아닙니다. 매번 마트 가서 김치 사는 번거로움 없이 정기 배송 서비스를 이용하면 얼마나 편한지 몰라요. 저는 2주에 한 번씩 배송 받도록 설정해 놓았는데, 싱싱한 김치를 늘 냉장고에 쟁여놓으니 마음이 든든하더라고요."
• "저는 직장 생활과 육아를 병행하는 워킹맘인데요, 이 김치 덕분에 매일 밥상이 풍성해졌어요. 특히 아이도 너무 잘 먹어서 더욱 만족하고 있습니다. 갓김치처럼 매운 맛이 강하지 않아 아이들도 부담 없이 먹을 수 있어요. 어른들 입맛에도 딱이고요! 다른 김치는 쳐다보지도 않아요! 이제 곰곰 국내산 포기 김치만 먹습니다."
• "김치가 맵지도 않아서 애들도 잘 먹습니다. 아삭아삭 식감도 좋고요. 신김치로 김치 볶음밥이나, 김치전, 김치찌개도 해놓으면 가족들이 잘 먹습니다."
• "갓 담근 김치맛이라 아삭아삭하고 깔끔하고 시원한 맛이라고 느껴지는데요 저는 이 맛을 더 좋아해서 자주 이용하게 됩니다. 맵지 않아 아이도 좋아합니다."

2. [HACCP] 당일제조 국내산 전라도식 포기김치 (5kg)

• 가격: 34,900원 (할인기간 또는 로켓와우 시 26,000원대 가격 수시변동)
• 100g당 가격: 약 698원
• 특징: HACCP 인증을 받은 시설에서 당일 제조되어 신선도가 높으며, 전라도식의 깊은 감칠맛이 특징
• 재료 및 원산지: 국내산 재료를 사용하여 전통적인 전라도 김치의 맛을 재현
• 고객 리뷰: 6,040건의 상품평에서 평균 4.5점의 평점 유지

고객 리뷰:

• "이 열무김치는 매일 아침 신선한 재료로 제조된다고 해요. 처음 구매했을 때 바로 알고서 정말 신선하고 아삭한 식감을 경험했어요."
• "이 제품은 HACCP 인증을 받은 김치로, 위생적인 생산과정을 거쳤다고 하니 믿고 먹을 수 있죠. 제조 과정에서 금속검출 및 세척 공정을 거치기 때문에 더욱 안전하게 느껴집니다."

3. 종가 포기김치 (900g)

• 가격: 13,900원
• 100g당 가격: 약 1,544원
• 특징: 오랜 전통과 노하우를 바탕으로 시원하고 매콤한 깔끔하고 균형 잡힌 맛이 특징
• 재료 및 원산지: 국내산 재료 위주 사용 (상세 원산지는 제품 라벨 참고)
• 고객 리뷰: 61,470건의 상품평에서 평균 4.5점의 높은 평점 유지

고객 리뷰:

• "김치가 맵지도 않아서 애들도 잘 먹습니다. 아삭아삭 식감도 좋고요. 신김치로 김치 볶음밥이나, 김치전, 김치찌개도 해놓으면 가족들이 잘 먹습니다."
• "갓 담근 김치맛이라 아삭아삭하고 깔끔하고 시원한 맛이라고 느껴지는데요 저는 이 맛을 더 좋아해서 자주 이용하게 됩니다. 맵지 않아 아이도 좋아합니다."

정리 및 비교

가성비를 고려하면 곰곰 김치(694원/100g)와 전라도식 김치(698원/100g)가 유리
소량 구매 시 종가김치가 인기 높지만, 100g당 가격이 높은 편(1,544원/100g)
전라도식 김치는 당일 제조로 신선함을 강조

자신의 입맛과 예산에 맞춰 적절한 제품을 선택하시길 바랍니다! 😊

*위 글은 쿠팡파트너스활동의 일환으로 구매시 소정의 수수료가 제공됩니다.

1. BMW S1000RR 쉘 페어링 스크류 볼트

쉘 페어링 스크류 볼트

BMW R1200GS, R1250GS ADV, R1200RT 등 다양한 모델에 적합한 고품질 M5*17.5 쉘 페어링 스크류 볼트입니다. 내구성이 뛰어나고 부식에 강해 오랜 기간 안정적인 장착을 보장한다.

✅ BMW 모델에 완벽한 장착
✅ 내구성과 부식 방지 기능
✅ 손쉬운 설치

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"BMW R1200GS에 완벽하게 맞아요! 순정품처럼 단단히 고정됩니다. 강력 추천!"

2. 핸들바 스위치 단추 

BMW 바이크 핸들바 스위치

BMW S1000RR (2008-2018) 모델을 위한 핸들바 스위치 버튼 커버입니다. 정밀한 조작을 지원하며 바이크 핸들바의 디자인을 더욱 돋보이게 한다.

✅ S1000RR 모델에 정확한 맞춤 설계
✅ 고급스러운 마감과 내구성
✅ 간편한 설치

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"버튼 커버가 고급스럽고 터치감도 좋아요. S1000RR에 딱 맞습니다!"

3. 클러치 퀵시프트 스위치 센서

BMW 클러치 퀵시프트 센서

BMW S1000R, S1000RR 등 다양한 모델과 호환되는 클러치 컨트롤 마이크로 스위치입니다. 보다 부드러운 클러치 조작이 가능하도록 도와줍니다.

✅ 클러치 반응 개선
✅ 내구성이 뛰어나며 신뢰할 수 있는 성능
✅ 순정급 품질 제공

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"설치도 간단하고 변속이 훨씬 부드러워졌어요. 강추합니다!"

4. BMW S1000RR OBD link

https:BMW 모든 바이크 적용

BMW S1000RR 및 기타 모델에 사용할 수 있는 OBDLink LX 블루투스 어댑터입니다. 실시간 차량 데이터 모니터링 및 진단 기능 및 서비스 리마인더 클리어 기능 에러 코드 확인 기능을 제공한다.

✅ 블루투스 연결 지원
✅ Windows 및 Android 호환
✅ 손쉬운 차량 진단 도구로 서비스 리마인더 알람을 지울 수 있고, ABS bleeding 기능을 활용 가능

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"실시간 데이터 확인이 가능해서 바이크 유지보수에 큰 도움이 됩니다!"

5. S1000RR 전륜 휠 ABS센서 보호 가드

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BMW S1000RR ABS 센서를 보호하는 알루미늄 가드입니다. 도로 이물질과 충격으로부터 센서를 보호하여 성능을 유지할 수 있도록 도와줍니다.

✅ 강력한 알루미늄 재질
✅ ABS 센서 보호 기능 강화
✅ 간편한 장착 가능

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"S1000RR을 타는 라이더라면 필수 아이템! 설치도 쉽고 튼튼합니다!"

6. S1000RR 클러치 브레이크 레버 그립

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BMW S1000RR, S1000XR, M1000RR 등의 모델에 적합한 열수축 핸들바 그립입니다. 클러치 및 브레이크 레버의 그립감을 향상시켜 더욱 안전한 주행을 도와줍니다.

✅ 그립감 및 조작성 향상
✅ 열수축 디자인으로 완벽한 핏 제공
✅ 내구성이 뛰어나 오래 사용 가능

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"손에 착 감겨서 조작이 편해졌어요! 비 오는 날에도 미끄러지지 않아요."

7. BMW S1000XR S1000RR S1000R R1250GS R1200GS F850GS 오토바이 액세서리 브레이크 액 저수지 탄성 커프 양말 키 체인

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BMW 바이크의 브레이크 액 저수지를 보호하는 탄성 커프 양말입니다. 먼지와 오염으로부터 저수지를 보호하며, 세련된 디자인을 더해줍니다.

✅ 스타일리시한 디자인과 보호 기능
✅ 먼지 및 오염 방지 기능
✅ 키 체인 포함

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"심플하지만 효과적인 아이템! 브레이크 액 저수지를 깔끔하게 유지할 수 있어요."

8.BMW S1000RR S1000 RR XR S1000XR S1000R R nineT R nine T 스크램블러 HP2 HP 2 스포츠 HP4 핸들 바 오토바이 그립 블랙

BMW S1000RR, S1000XR, R nineT, HP4 등의 모델에 적합한 블랙 핸들바 그립입니다. 안티슬립 설계로 더욱 편안한 라이딩을 제공합니다.

✅ 미끄럼 방지 기능 탑재
✅ 내구성이 뛰어난 고급 고무 재질
✅ 다양한 BMW 모델에 장착 가능

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"순정 그립보다 훨씬 편하고 안정적입니다. 만족스러워요!"

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9. 브레이크 클러치 핸드 가드

BMW S1000RR (2019-2023) 모델을 위한 브레이크 및 클러치 핸드 가드입니다. 충격과 악천후로부터 손과 레버를 보호합니다.

✅ 강력한 보호 기능 제공
✅ 레버 손상 방지
✅ 간편한 장착

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
"디자인도 멋지고 기능도 뛰어나요! 바이크가 더욱 스포티해 보입니다."

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10. LED Rear brake turn signal brake lamp 후방 브레이크 턴 시그널 램프

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BMW R1250GS, S1000RR, F900GS 등 다양한 모델에 적합한 LED 후방 브레이크 및 턴 시그널 램프입니다. 선명한 조명으로 주행 중 가시성을 높여 안전성을 향상시킵니다.

✅ 고휘도 LED 조명
✅ 안전성과 가시성 향상
✅ 간편한 설치

📝 고객 리뷰:
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

"야간 주행 시 확실히 더 눈에 잘 띕니다. 안전성이 향상됐어요!"

카르도 팩톡 엣지 vs. 세나 60S

'카르도 팩톡 엣지'가 상당한 시장점유율을 보이고 있습니다. 이에 대항이라도 하듯 세나 60s로 새롭게 출시되었습니다.

두 제품을 통화품질과 노이즈 캔슬링 등 성능, 디자인, 고객 선호도 측면에서 비교해 보겠습니다.

카르도 팩톡 엣지

세나 60S 싱글팩

세나 60S 듀얼팩

카르도 팩톡 엣지 vs. 세나 60S 비교

1. 성능 비교

• 인터콤 기능: 카르도 팩톡 엣지는 블루투스 5.2와 다이나믹 메시 커뮤니케이션(DMC) 기술을 사용하여 최대 15명의 라이더와 안정적인 그룹 통신을 지원합니다. 세나 60S는 블루투스 5.0과 메시 3.0 기술을 통해 최대 24명의 라이더와 연결할 수 있으며, AI 기반 노이즈 캔슬링 기능으로 통화 품질을 향상시켰습니다.
• 오디오 품질: 카르도는 JBL과 협업하여 고품질 스피커를 제공하며, 세나 60S는 하만카돈과의 협력을 통해 프리미엄 오디오 경험을 제공합니다.
• 배터리 수명: 카르도 팩톡 엣지는 최대 13시간의 통화 시간을 제공하며, 세나 60S는 블루투스 인터콤 사용 시 최대 24시간, 메시 인터콤 사용 시 최대 17시간의 배터리 수명을 제공합니다.

2. 디자인 비교

• 카르도 팩톡 엣지: 컴팩트하고 유선형 디자인으로 헬멧에 깔끔하게 부착되며, IP67 등급의 방수 기능을 갖추고 있어 다양한 날씨 조건에서도 안정적인 사용이 가능합니다.

• 세나 60S: 전통적인 조그 다이얼 디자인을 채택하여 사용이 편리하며, IPX7 등급의 방수 기능으로 우천 시에도 안전하게 사용할 수 있습니다.

3. 고객 선호도

사용자 리뷰와 피드백을 종합하면, 카르도 팩톡 엣지는 안정적인 연결성과 우수한 음질로 호평을 받고 있으며, 세나 60S는 향상된 배터리 수명과 AI 기반 노이즈 캔슬링 기능으로 긍정적인 평가를 받고 있습니다.

카르도 팩톡 엣지에 대한 사용자 리뷰를 조사한 결과

통화 품질 및 음질: 여러 사용자들이 팩톡 엣지의 JBL 스피커로 인한 우수한 음질에 만족을 표했습니다. 특히, 음악 감상 시 음질이 이전에 사용하던 제품과 비교하여 차원이 다른 음질을 경험할 수 있다고 합니다. 

설치 난이도 및 헬멧 내 압박감: 일부 사용자들은 스피커 크기와 두께로 인해 헬멧 착용 시 압박감을 느꼈으며, 선 정리의 어려움을 지적했습니다. 특히, 스피커와 마이크 연결선의 중간 연결부가 커서 헬멧 내부에 정리하기 까다롭다는 의견이 있었습니다. 

노이즈 캔슬링 및 끊김 현상: 현재까지 수집된 리뷰에서는 노이즈 캔슬링 성능이나 통화 중 끊김 현상에 대한 구체적인 언급은 찾기 어려웠습니다. 이는 해당 기능에 대한 사용자들의 경험이 다양하거나, 아직 충분한 피드백이 모이지 않았기 때문일 수 있습니다.

기타 사항: 전용 어플리케이션이 한글을 지원하지 않아 불편함을 느낀다는 의견도 있었습니다. 한국에 정식 발매된 제품임에도 불구하고 한글이 지원되지 않는 점이 아쉽다는 지적이 있었습니다. 

전반적으로 카르도 팩톡 엣지는 음질 면에서 긍정적인 평가를 받고 있지만, 설치의 복잡함과 헬멧 내 압박감 등 일부 단점이 지적되고 있습니다. 노이즈 캔슬링과 끊김 현상에 대한 구체적인 정보는 제한적이므로, 해당 기능에 대한 자세한 정보를 원하신다면 추가적인 사용자 리뷰나 전문 리뷰를 참고하시길 권장드립니다.

세나 60s 빅데이터 고객 리뷰 및 평가

통화 품질 및 음질: 세나 60S는 하만 카돈(Harman Kardon)과 협업한 2세대 스피커를 탑재하여 이전 모델보다 향상된 음질과 최대 130% 더 높은 볼륨을 제공합니다. 이는 고속 주행 시에도 선명한 오디오 음질을 제공합니다.

설치 난이도 및 헬멧 내 압박감: 세나 60S는 두 개의 완전한 헬멧 장착 키트를 포함하여 여러 헬멧에 쉽게 장착할 수 있도록 설계되었습니다. 또한, 마그네틱 마운트를 채택하여 장착이 간편하며, 다양한 헬멧에 호환됩니다. 그러나 스피커 두께가 8.6mm로 이전 모델보다 1mm 두꺼워져 일부 헬멧에서는 압박감을 느낄 수 있습니다.

노이즈 캔슬링 및 끊김 현상: 세나 60S는 AI 기반의 노이즈 캔슬링 기능을 통해 주변 소음을 실시간으로 억제하여 선명한 통화 품질을 제공합니다. 그러나 바튜* 카페 등의 일부 사용자들은 고속 주행 시(약 80km/h 이상) 노이즈 캔슬링이 과도하게 작동하여 음성이 왜곡되거나 대화가 끊기는 현상이 있다고 합니다. 이러한 문제는 노이즈 캔슬링 기능이 주변 소음을 억제하는 과정에서 음성 신호까지 함께 감소시키기 때문으로 보입니다. 

전반적으로 세나 60S는 향상된 음질과 다양한 기능을 제공하지만, 일부 사용자들은 특정 상황 (즉, 초고속에서 주행풍이 심한 경우 등)에서의 노이즈 캔슬링 성능과 관련된 문제를 경험하고 있습니다. 제품 구매 시 이러한 점을 고려하시기 바랍니다. 

첨언으로 어떠한 바이크 인터콤 장치도 직진성이 강한 고주파로 통신하므로, 산길 굽은 도로나 도심에 건물과 차량 등의 장애물이 극심한 곳에서는 직선거리 확보가 어렵고, 전파가 반사 ・ 회절되어 수신 품질이 낮은 경우가 많습니다. 수킬로미터를 통신할 수 있다고 한다면 아마도 장애물이 없는 사막과 같은 곳에서만 가능할 것이라고 봅니다. 따라서, 세나나 엣지 등의 통신장비는 일정부분 끊어짐 현상과 음성 왜곡현상이 완전히 없을 수 없다는 점을 감안하여야 합니다. 특히, 팀 라이딩 중에 근접 거리 확보가 어려울 경우를 대비하여 미리 경로를 공유하는 등의 보완적인 운용이 필요합니다. 

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최고의 바이크 인터콤은 어느 제품일까? 카르도 팩톡 엣지와 세나 50S 하만카돈을 비교해 보겠습니다.

카르도 팩톡 엣지

세나 50s 하만카돈

1. 성능 비교

인터콤 기능: 카르도 팩톡 엣지는 블루투스 5.1과 DMC(다이나믹 메시 커뮤니케이션) 기술을 사용하여 빠르고 안정적인 연결을 제공합니다. 반면, 세나 50S는 블루투스 5.0과 메시 인터콤 기술을 사용하며, 일부 사용자들은 연결 안정성에 대한 우려를 나타내고 있습니다.

음질: 카르도 팩톡 엣지는 JBL 스피커를 통해 우수한 음질을 제공하며, 세나 50S는 하만카돈 스피커를 사용하지만, 일부 사용자들은 음질에 대한 불만을 제기하고 있습니다.

배터리 수명: 카르도 팩톡 엣지는 인터콤 사용 시 약 13시간의 배터리 지속 시간을 제공하며, 20분 충전으로 약 2시간 사용할 수 있습니다. 세나 50S는 최대 9시간의 배터리 지속 시간을 제공하며, 20분 충전으로 약 3.5시간 사용할 수 있습니다. 

2. 디자인 비교

• 카르도 팩톡 엣지: 컴팩트한 디자인으로 헬멧에 깔끔하게 부착되며, 네 개의 버튼으로 간편한 조작이 가능합니다. 또한, 방수 및 방진 기능이 우수하여 다양한 기후 조건에서도 사용하기 적합합니다. 

• 세나 50S 하만카돈: 전통적인 조그 다이얼 시스템을 사용하여 조작이 간편하지만, 클램프킷이 약간 튀어나와 있어 헬멧 장착 시 주의가 필요합니다. 또한, 방수 기능이 없어 비 오는 날 사용 시 주의가 필요합니다.
  
  

3. 고객 선호도 및 가격 비교

세나 50S 하만카돈은 2023년 8월 가격 인하로 30만 원 중반대에 구매 가능하며, 카르도 팩톡 엣지는 50만 원 후반대로 세나에 비해 가격이 높습니다. 그러나 카르도 팩톡 엣지는 우수한 성능과 기능으로 인해 사용자 만족도가 높아 구매량이 증가하는 추세입니다. 

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오토바이 동호회의 필수품이 된 세나.

신형 60s 가 출시되어 구매를 고려하고 있다면 50s와 비교하여 가성비를 따져보았다.

결론적으로 가격차이로 인해 '가성비'는 세나 50s가 탁월하다. 

다만, 세나 60s는 성능이 다소 월등하다고 할 수 있을 것 같다.

두세 시간마다 쉬어가는 바이커라면 

보조 배터리로 충전하면 되니 50s도 크게 무리가 없다. 그러나,

하루 종일 스키나 보드를 무리 지어 탄다면 50s는 배터리가 스키장 종일권을 커버하지 못할 수도 있다. 60s는 저녁 먹을 때까지 배터리 걱정은 없다.

스피커 성능은 실내에서 헬멧을 쓰고 음악을 들으면 60s가 한층 심도 있는 사운드임을 금세 느낄 수 있다. 

오토바이 엔진 고동소리와 거센 바람소리까지 느끼며 라이딩하고 싶다면,

글쎄...나의 경우, 주변소리도 적당히 들리고 음악 사운드 보단 목소리가 잘 들리는 것이 중요하다. 둘 다 별 차이를 못 느낀다.

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세나 60S의 개선된 성능을 몇 가지 살펴보면, 

1. 60s는 퀵릴리스 마그네틱 마운트로 탈착이 더 쉬워졌다. 한데, 고속에서 마그네틱 방식의 저가형 블투 헤드셋 본체가 날아간 적이 있다.ㅠㅠ (50s는 버튼식이지만 탈착도 나름 간편하고 견고하게 붙어있다)

2. 충전 포트에 방수기능이 더해졌다.(50s는 개인적인 경험상 비 오는 날 크게 문제는 없었다고 할 수는 없다. 걱정되어 테이프를 감고 다녔으니까... )

3. 마이크와 스피커 연결이 손쉬워졌다 (그러나 헬멧 종류에 따라 어려운 경우도 있다)

4. 배터리 사용시간이 15~20% 개선

5. 60s에는 바람소리 제거기능과 음성인식 기능 향상되었다

6. 60s는 FM 라디오를 없애고 AI 음성(Goolge, Siri) 연동 강화되었다.

7. 세나 60s 인공지능 AI 기반 노이즈 캔슬링:

세나(Sena) 60S는 인공지능 AI 기반의 노이즈 캔슬링 기능을 탑재하여 "주행 중 풍절음과 도로 소음을 효과적으로 감소시켜 선명한 음성 전달을 제공한다"고 한다. 일부 사실이다. 그런데, 고속 주행 시 이 기능이 음성 왜곡을 일으킨다는 문제를 제기하는 사용자가 꽤 있다고 한다. 예를 들어, 시속 80~100km 이하에서는 통화 품질이 양호하지만, 그 이상에서는 바람 소리로 인해 음성이 왜곡되거나 끊기는 현상이 있다는 사용자의 주장도 있다. (세나 '류'의 제품은 모두 고주파 통신을 하기 때문에 직선거리가 확보되지 않으면, 통신이 끊긴다. 또한 고속 주행 시에는 전파 환경이 악화되어 어떤 유사한 제품도 모든 환경에서 완벽한 통화품질을 보장하지는 못한다. 라이더 들은 고속주행 시 산길 커브 길이나  교통체증이 있는 곳에서 통화 품질이 악화될 것을 예상하고 이용해야 하는 운용의 묘가 필요하다.)

7. 60s는 50s 보다 충전속도 30% 빠름(20분 충전 최대 3시간 사용)

이외에도 60s는

오픈 메시 인터콤 기능으로 6개 채널에서 사실상 무제한의 라이더와 즉시 연결할 수 있어, 복잡한 설정 없이 자발적인 그룹 통신이 가능하고,

그룹 메시 인터콤 기능은 보다 사적이거나 체계적인 통신을 위해 최대 24명의 참가자와 폐쇄형 네트워크를 만들어, 라이딩 그룹 내에서 명확하고 안전한 대화를 보장한다. 

위 표를 텍스트로 아래와 같이 요약하였다.

1. 메시 인터콤 버전

• 세나 50S: 메시 2.0
• 세나 60S: 메시 3.0

2. 오디오

• 세나 50S: 하만카돈 프리미엄 오디오
• 세나 60S: 2세대 하만카돈 프리미엄 오디오 (음질이 더 좋음(주관적 견해)

3. 노이즈 캔슬링

• 세나 50S: 없음
• 세나 60S: AI 기반 노이즈 캔슬링

4. 배터리 수명

• 세나 50S:
  • 블루투스 인터콤: 최대 14시간
  • 메시 인터콤: 최대 9시간
• 세나 60S:
  • 블루투스 인터콤: 최대 24시간
  • 메시 인터콤: 최대 17시간

5. 충전 시간

• 세나 50S:
  • 약 1시간
  • 빠른 충전: 20분 충전으로 블루투스 인터콤 6시간 또는 메시 인터콤 3.5시간 사용 가능
• 세나 60S:
  • 약 1.5시간
  • 빠른 충전: 20분 충전으로 블루투스 인터콤 5.5시간 또는 메시 인터콤 4시간 사용 가능

6. 세나 60s 업그레이드 기능

*방수 등급: 60S는 IPX7 방수 등급을 받아 다양한 날씨 조건에서도 안정적인 사용이 가능.

*추가 기능: 60S는 라이드글로우 조명, LED 플래시라이트, 마그네틱 마운트, OTA 무선 업데이트 등 부가 기능을 제공

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글쓴이의 경우 주로 서너 명이 다니는 경우에 세나 50s도 전혀 부족함이 없었다. 잘 뽑은 제품일 수도 있다. 노이즈캔슬링과 플래시 기능은 60s에서 탐나는 부분이다. 배터리는 보조배터리로 중간중간 쉬어갈 때 충전하기 때문에 바이커에게는 크게 문제는 없었다. (그러나, 안타깝게도 2025년 초에 60s는 AS 요청이 매우 많다고 한다. 모 오토바이 카페에 의하면 매쉬기능이 먹통 되어 재부팅하거나 자주 끊기고, 상시적으로 잡음이 크게 들리는 경우가 많은 등등의 이유로 여러 명이 새 제품으로 교환했다는 이야기가 심심치 않게 들린다. 뽑기 운이 안 좋았거나 초기 제품의 퀄리티 수준에 문제가 있는 경우가 아닐까 생각한다. 품질이슈를 해결했기를 기대한다.)

세나 50s의 유용한 기능을 세나코리아에서 아래에 캡처하였다. 

세나 작동 버튼

세나 펌웨어 업그레이드 방법은

세나 볼륨 조정

세나 블루투스 연결

세나 이용자와 음악 공유하기

세나 FM 라디오 켜기

세나 주변 소리 모드

세나 50s 매뉴얼 바로가기

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• 카르도 팩톡 에지와 세나 60S, 어떤 블루투스 장치가⋯.

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높이 : 지면에서 30cm, 봉 지름: 4.5cm, 봉 길이 120cm

자세 : 양손 어깨너비 보다 넓게 하여 측정 봉을 잡기, 양발 모으고, 전신 일자 모양 유지

측정 방법 :

• 제한 시간 내(보통 2분) 최대한 반복 수행
• 팔꿈치 각도 및 몸의 일직선 유지 여부를 감독관이 체크
• 정확한 자세로 수행되지 않은 횟수는 인정되지 않음

* 가슴 중앙과 봉의 거리가 5cm가 될때 까지 팔을 구부려야 함(공군사관학교 등의 경우 스폰지에 접촉하도록 하는 경우도 있음) 가슴과 봉의 중앙이 5cm 이내가 되지 않으면 카운트 되지 않음. 전신이 어깨부터 발끝까지 일직선으로 유지가 안될 시 횟수 차감. 무릎이 지면에 닿거나 상체가 1초 이상 측정봉에 지지될 경우 즉시 측정 종료.

공군사관학교 체력검정 팔굽혀펴기 배점 기준(하단 3번째)

팔굽혀펴기를 잘하려면?

✔ 매일 조금씩 증가시키기 → 점진적 과부하 원칙 적용
✔ 정확한 자세 유지 → 개수보다 올바른 폼이 중요
✔ 휴식과 회복 고려 → 근육이 성장할 수 있도록 적절한 휴식 필수
✔ 다양한 푸쉬업 변형 활용 → 여러 부위를 자극해 근력과 지구력 함께 향상

관련 제품

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아토목신캡슐(아토목세틴염산염, Atomoxetine Hydrochloride)**은 주로 주의력결핍 과잉행동장애(ADHD) 치료에 사용되는 약물입니다. 이 약물은 비(非)자극제로, 도파민과 노르에피네프린 재흡수 억제 작용을 통해 ADHD 증상을 개선합니다.

아토목신캡슐의 주요 부작용

1. 일반적인 부작용 (많이 발생할 수 있음)

• 위장관 문제: 오심(메스꺼움), 구토, 복통, 식욕 감소, 변비
• 신경계 문제: 졸음, 어지러움, 피로, 두통
• 심혈관계 문제: 혈압 상승, 심박수 증가
• 정신적 변화: 불안, 초조, 불면증

2. 심각한 부작용 (드물지만 주의해야 함)

• 정신 건강 관련 문제
• 심혈관계 문제
• 간 기능 이상
• 알레르기 반응

주의사항 및 대처 방법

• 갑자기 복용을 중단하면 안 됨 (부작용 악화 가능)
• 고혈압, 심장병 병력이 있는 경우 주의해서 사용
• 우울증 및 정신질환 병력이 있는 경우, 정기적인 모니터링 필요
• 심한 부작용이 나타나면 즉시 병원 방문

이 약을 복용 중이라면 의사의 지시에 따라 부작용을 관리하는 것이 중요합니다. 특정 증상이 지속되거나 심각해지면 반드시 의료진과 상담하세요.

아토목세틴의 성기능 부작용

아토목세틴은 **노르에피네프린 재흡수 억제제(NRI)**로 작용하는데, 이는 교감신경을 활성화하여 혈관 수축과 신경계 조절에 영향을 미칠 수 있습니다. 이로 인해 일부 사용자에게서 **성기능 장애(Sexual Dysfunction)**가 발생할 가능성이 있습니다.

1. 남성의 경우

• 발기부전(erectile dysfunction)
• 성욕 감소(libido 감소)
• 사정 장애(사정 지연 또는 어려움)

2. 여성의 경우

• 성욕 감소
• 오르가즘 장애

3. 기타 관련 증상

• 음경 감각 둔화
• 성적 흥분 감소

빈도 및 보고 사례

• 임상 연구에 따르면, 성기능 부작용은 비교적 드물지만 발생 가능합니다.
• 남성보다는 여성에서의 보고 사례가 적습니다.
• 특히 기존에 성기능 문제가 있거나, 다른 약물(항우울제 등)과 함께 복용하는 경우 성기능 관련 부작용이 증가할 수 있음.

대처 방법

1. 부작용이 지속되거나 심각한 경우 의사와 상담하여 용량 조절 또는 약물 변경 검토
2. 성기능 관련 문제가 있다면, 부프로피온(Bupropion) 등 성기능 영향이 적은 다른 ADHD 치료제 고려
3. 건강한 생활 습관(운동, 스트레스 관리)이 일부 증상 완화에 도움될 수 있음

만약 아토목세틴 복용 중 성기능 관련 문제가 지속된다면, 반드시 의료진과 상의하여 대안을 모색하는 것이 중요합니다.

참고문헌

아토목세틴(Atomoxetine)은 주의력결핍 과잉행동장애(ADHD) 치료에 사용되는 선택적 노르에피네프린 재흡수 억제제(SNRI)입니다. 그 작용 원리에 대한 자세한 정보를 원하신다면, 아래의 전문 논문을 참고하시기 바랍니다.

1. The Mechanism, Clinical Efficacy, Safety, and Dosage Regimen of Atomoxetine for ADHD Therapy in Children: A Narrative Review

이 논문은 아토목세틴의 작용 기전, 임상 효능, 안전성 및 복용 요법에 대해 종합적으로 다루고 있습니다. 특히, 아토목세틴이 시냅스 전 노르에피네프린 수송체를 억제하여 뇌의 특정 부위에서 노르에피네프린과 도파민의 재흡수를 방지하는 메커니즘을 상세히 설명합니다. 또한, 아토목세틴의 대사 과정과 CYP2D6 유전자형에 따른 복용량 조절에 대한 최신 지침도 포함되어 있습니다. 

frontiersin.org

2. Atomoxetine: A Review of Its Pharmacokinetics and Pharmacogenomics Relative to Drug Disposition

이 리뷰는 아토목세틴의 약물동태학 및 약물유전체학적 특성에 초점을 맞추고 있습니다. 아토목세틴이 NET를 선택적으로 억제하여 중추신경계에서 시냅스 내 노르에피네프린의 가용성을 증가시키는 과정을 다루며, 이러한 작용이 ADHD 환자의 인지 기능 개선과 어떻게 연관되는지 설명합니다. 또한, 아토목세틴이 전두엽 피질에서 도파민 수치를 증가시키지만, 측좌핵이나 선조체에서는 그렇지 않다는 점을 강조합니다. 

pmc.ncbi.nlm.nih.gov

아토목세틴(Atomoxetine)은 주의력결핍 과잉행동장애(ADHD) 치료에 사용되는 비자극제(non-stimulant) 약물로, 주로 **노르에피네프린 수송체(NET)**를 선택적으로 억제하여 뇌 내 노르에피네프린의 재흡수를 방지합니다. 

go.drugbank.com

이로 인해 시냅스 간극의 노르에피네프린 농도가 증가하여 ADHD 증상을 완화하는 데 기여합니다.

또한, 아토목세틴은 전두엽 피질(prefrontal cortex)에서 도파민의 재흡수도 억제하여 이 부위의 도파민 농도를 높입니다. 

pmc.ncbi.nlm.nih.gov

전두엽 피질은 주의력과 실행 기능을 담당하는 영역으로, 이곳에서의 도파민 농도 증가는 ADHD 증상 개선에 중요한 역할을 합니다.

아토목세틴의 이러한 작용 메커니즘은 기존의 중추신경 자극제와는 다른 경로를 통해 ADHD 증상을 조절하며, 특히 중추신경 자극제 사용이 부적절하거나 부작용이 우려되는 환자들에게 대안으로 고려됩니다.

더 자세한 정보를 원하신다면 아래의 전문 논문을 참고하시기 바랍니다:

• Atomoxetine: Mechanism of Action and Pharmacological Properties
  이 논문에서는 아토목세틴의 작용 메커니즘과 약리학적 특성에 대해 상세히 다루고 있습니다.
  pmc.ncbi.nlm.nih.gov
  
  
• Atomoxetine Increases Extracellular Levels of Norepinephrine and Dopamine in Prefrontal Cortex of Rat: A Potential Mechanism for Efficacy in ADHD
  이 연구는 아토목세틴이 전두엽 피질에서 노르에피네프린과 도파민의 농도를 증가시키는 메커니즘을 제시하고 있습니다.
  nature.com

가성비 좋은 바이크 부츠를 알리에서 찾았다. 바로 구매해 보았다. 알차타고 가까운 거리에 잠깐 다녀올때 편리하다. 

알리 바이크 부츠 캐쥬얼 모터사이클 신발

이 부츠는 바이크 라이더를 위한 스타일리시하면서도 실용적인 슈즈로, 편안한 착용감과 내구성을 갖춘 제품이다.

특히 기어 시프트 패드와 반사 소재(Reflective Design)가 적용되어 야간 라이딩 시 가시성을 높여준다.

알리 캐주얼 바이크 부츠

✅ 장점

✔ 가성비 우수 – 합리적인 가격 대비 퀄리티가 뛰어남
✔ 통기성이 좋음 – 장시간 착용해도 발이 덜 답답함
✔ 기어 시프트 패드 적용 – 기어 변속 시 마모 방지 효과
✔ 미끄럼 방지 고무 밑창 – 비 오는 날에도 안정적인 그립력 제공
✔ 반사 디자인 – 야간 주행 시 안전성 강화

❌ 단점

❌ 사이즈가 작게 나옴 – 한 치수 크게 주문하는 것이 좋음
❌ 쿠션감 부족 – 장거리 라이딩 시에는 추가 인솔 사용 추천
❌ 내구성이 아쉬울 수 있음 – 장기간 사용 시 마모 가능

🛒 고객 리뷰 요약

🔹 ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5) – "가격 대비 훌륭한 퀄리티!"
"가죽 느낌도 좋고 착용감이 만족스럽습니다. 기어 시프트 패드가 있어서 바이크 탈 때 편리하네요. 야간 반사 기능도 있어서 안전에도 도움됩니다."

🔹 ⭐⭐⭐⭐ (4/5) – "디자인과 기능은 좋은데 사이즈가 작아요."
"제품 자체는 만족스럽지만, 한 치수 크게 주문해야 맞을 것 같아요. 평소 42 사이즈인데 43으로 주문했더니 딱 맞네요."

🔹 ⭐⭐⭐ (3/5) – "내구성이 약간 아쉽습니다."
"처음에는 퀄리티가 괜찮았는데 몇 달 사용하니 밑창이 조금 닳았어요. 가벼운 라이딩용으로는 추천하지만, 험한 환경에서는 좀 더 튼튼한 제품이 필요할 것 같네요."

🚴‍♂️ 이 부츠는 가격 대비 디자인과 기능성이 뛰어난 제품으로, 일상적인 바이크 라이딩에 적합하다. 다만 사이즈가 다소 작게 나와 한 치수 크게 주문하는 것이 좋으며, 장거리 라이딩을 위한 추가 쿠션이 필요할 수 있다. 가성비 좋은 라이딩 부츠를 찾는다면 추천!

👉 평점: 4.3/5

지넷시스템은 2024년 전국 오토바이 대리점 장착률 90%를 기록하며, 국내 오토바이 블랙박스 장착률 1위를 차지했다고 발표했다.(뉴스와이어) 한국 이륜차 신문에 의하면 2021년 3월에 출시한 2채널 이륜차 전용 블랙박스 'MVR-G1' 모델은  한 해 동안 14,000대 이상의 판매를 기록하며 큰 인기를 얻었다고 한다.

장단점과 DIY 장착법에 대해 검색하던 중 자료가 아까워서 블로그로 남겨놓기로 하였다. 

https://link.coupang.com/a/cbWUna

MVR-G1 스펙

지넷 MVR-G1은 오토바이에 특화된 설계로 뛰어난 방수·방진 성능(IP69K)을 제공하며, 풀HD 화질과 HDR 기술로 주야간 모두 선명한 영상을 제공한다. 실시간 GPS 연동과 스마트폰 연결 기능으로 사용 편의성이 높으며, 내구성이 강하고 다양한 안전 기능(충격 감지, 주차 녹화 등)을 지원한다.

[고객 리뷰 정보]

긍정적인 평가:

• 내구성 및 신뢰성: 사용자들은 "고장이 없고, 내구성이 좋다"는 평가가 많다.
  
  
• 사후관리 및 A/S:  "압도적인 내구성, 친절한 사후관리 AS"를 언급하며, 고객센터의 신속하고 정확한 대응에 만족감을 나타낸 사용자가 많다
  
  

부정적인 평가:

• 파일 형식 및 접근성: 일부 사용자는 녹화된 영상이 전용 뷰어를 통해서만 확인 가능하다는 점을 불편하게 느끼는 사용자가 많았다.

현재까지 MVR-G1 모델이 몇 년 사용 후 고장났다는 구체적인 사례는 확인되지 않았다. 전반적으로 제품의 내구성과 사후관리 서비스에 대한 긍정적인 평가가 많다. 제품 사용 중 문제가 발생할 경우, 지넷시스템의 A/S 센터를 통해 지원을 받을 수 있다. 

체르니 100, 30, 40 악보

*손가락번호 추가 버전

  뉴에이지 피아노곡 조지윈스턴 디셈버

S1000RR 퀵시프트가 간혹, 전혀 작동을 안하는 경우가 있어서 인터넷 검색을 통해 관련정보를 찾아보고 문제를 해결하였다. 이러한, 과정에서 습득한 정보를 정리하였다. 퀵시프트의 동작 원리, 간헐적 작동 불능상태(및 해결과정), 퀵시프트를 초기상태로 셋업하는 방법 등에 대하여 적어 본다.

퀵시프트의 전기적/기계적 작동원리

퀵시프트(Quickshifter)는 라이더가 클러치나 스로틀 조작 없이 기어를 업(Up)이나 다운(Down) 할 수 있게 해주는 기술이다. 레이싱 바이크에서 일반적으로 사용되며, 빠른 변속과 더 매끄러운 주행을 가능하게 한다.

퀵시프트 작동 원리

1. 센서 감지: 퀵시프트 시스템은 기어 변속 레버에 장착된 센서를 통해 작동합니다. 라이더가 변속 레버를 조작하면, 센서는 변속 의도를 감지
2. ECU 신호 전달: 센서가 변속 의도를 감지하면, 전자제어유닛(ECU)으로 신호
3. 연료 및 점화 제어: ECU는 순간적으로 연료 분사를 차단하거나 점화를 늦추어(혹은 둘 다) 엔진 출력을 감소. 이로 인해 변속 시 기어박스의 부하가 줄어들어 기어가 쉽게 변경됨.
4. 기어 변속 완료: 변속이 완료되면 ECU는 정상적인 연료 분사와 점화 시기를 복원하여 엔진 출력을 정상 상태로 되돌림.

상하 변속(Up and Down Shifting)

• 업시프트(Up-shift): 라이더가 기어를 올릴 때, 퀵시프트 시스템은 변속 의도를 감지한 후 순간적으로 연료 분사를 차단하여 변속을 부드럽게 한다.
• 다운시프트(Down-shift): 라이더가 기어를 내릴 때, 일부 고급 퀵시프트 시스템은 블리퍼(Blipper) 기능을 사용하여 순간적으로 스로틀을 개방하여 변속을 부드럽게 합니다. 이는 클러치 없이도 엔진 회전수를 맞출 수 있게 해준다.

장점

• 빠른 변속: 퀵시프트 시스템은 변속 시간을 단축하여 더 빠른 가속을 가능하게 함.
• 주행 안정성: 변속 시 충격을 최소화하여 주행의 안정성을 높여줌
• 라이더 편의성: 클러치 조작 없이 기어를 변속할 수 있어 라이더의 피로를 줄이고 주행에 더 집중할 수 있게 함

퀵시프트 시스템의 기계적인 부분은 일반적인 기어박스와 동일하다. 차이점은 기계적 변속에 전자적 보조 시스템이 추가된 것이다. 퀵시프트 시스템은 기어 변속 과정에서 엔진 출력을 순간적으로 감소시키기 위해 전기적 신호를 사용한다. 이 전기적 신호가 변속을 더 빠르고 매끄럽게 만들어주는 역할을 한다. 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

기계적 장치

• 기어박스: 일반적인 기어박스와 동일하게 작동합니다. 변속 레버를 통해 기어를 변속
• 변속 레버와 포크: 기계적으로 기어를 변경

추가적인 전자 장치

• 퀵시프트 센서: 변속 레버에 장착되어 있습니다. 이 센서는 라이더가 변속 레버를 조작할 때의 움직임을 감지
• ECU(전자 제어 유닛): 센서로부터 신호를 받아 변속 의도를 감지. 연료 분사 및 점화 타이밍을 조절하여 엔진 출력을 순간적으로 줄인다.
• 연료 분사 및 점화 제어 시스템: ECU의 명령을 받아 연료 분사와 점화를 제어한다.

작동 과정 요약

1. 변속 레버 조작 감지: 라이더가 변속 레버를 조작하면, 퀵시프트 센서가 이 움직임을 감지
2. 신호 전달: 센서가 감지한 신호를 ECU로 전달
3. 출력 감소: ECU는 순간적으로 연료 분사와 점화를 조절하여 엔진 출력을 감소
4. 기어 변속: 엔진 출력이 감소된 상태에서 기어가 쉽게 변경됨
5. 출력 복원: 변속이 완료되면 ECU는 다시 정상적인 연료 분사와 점화 시기로 돌아간다.

이러한 과정 덕분에 라이더는 클러치 조작 없이 기어를 변속할 수 있으며, 변속 시간이 단축되고 주행이 더 부드럽게 된다. 퀵시프트 시스템의 기계적 부분은 일반 기어박스와 동일하지만, 전자적 보조 장치가 추가되어 변속을 최적화한 것이다.

퀵시프트 간헐적 작동 불능 상태

1단에서 경쾌하게 출발하여 가속하고 2단을 넣는 순간 빵하는 소리와 함께 변속되는 퀵시프트의 맛은 일품이다. 퀵시프트가 장착된 알차나 투어링 바이크의 가장 큰 메리트이다. 

그런데, 간혹 2단을 넣는데 누가 발을 막는 듯 전혀 올라가지 않는다. 바이커는 당황스럽다. 큰 고장인가 싶어 세워 놓고 이리저리 살펴보아도 육안으로는 알 수 있는 것이 없다. 스탠드에 올려놓고 퀵시프트 변속을 하면 잘된다. (이건 퀵시프트가 작동하기보다는 부하 없이 변속하는 것으로 기어가 빠지면서 되는 것이다.)

퀵 시프트는 변속 레버에 발을 올리는 순간 기계적인 변속에 앞서 센서가 신호를 감지하여 ECU가 순간적으로 엔진의 동력을 끊도록 하는 장치이다.

구조를 살펴보면 퀵 시프트 시스템에 추가적인 기계적인 장치는 없다. 변속레버에 센서만 장착이 되어 있다. 센서가 기어레버를 조작하는 움직임을 감지하여 기어가 들어가기 적합하도록 하는 원리이다. 다시말해, 퀵 시프트 시스템은 변속 시 연료분사를 중단하여 엔진이 힘을 빼고 잠시 대기하는 상태가 되게 하여 클러치를 작동하지 않고도 기어를 변속하게 하는 장치이다. 기어가 변속되면 순간 다시 엔진을 즉각적으로 회전하게 하여 가속의 흐름을 최대한 원활하게 해 준다. 

따라서, 퀵시프트가 문제가 있다는 것은 센서 작동의 문제이거나, ECU가 엔진 동력을 조작하는 타이밍 등 기능에 문제이다. 후자의 경우 자가정비하기 어려울 수도 있다. GS911과 같은 비엠에 특화된 진단 및 설정 장비로 퀵 시프트 시스템의 전압 레벨들을 다시 셋업해야 할 수도 있다.

전자의 경우는 자가정비가 가능하다. 이러한 부분에 중점을 두어 퀵시프트 문제점의 원인을 찾아보았던 과정을 적어본다. 

1. 클러치 유격의 문제

국내 인터넷 카페와 해외포럼의 유저 리포트 중에 가장 빈번하고 쉽게 일어나는 퀵 시프트 작동 불량의 문제가 클러치 레버의 유격이 클 때이다. 메뉴얼에는 클러치 유격은 클러치를 당겨도 힘이 들어가지 않는 간격을 1mm로 조정하라고 되어 있다. 그런데 유격이 이보다 클 경우 고속에서 바람의 저항으로 클러치가 살짝 잡히는 효과가 생긴다. 그러면 클러치의 퀵시프트 마이크로 스위치가 눌러져 off 상태로 된다. 이러한 경우가 원인이라면 클러치 레버 위쪽 케이블에 달려 있는 다이얼을 계기반 쪽으로 팽팽하게 되도록 반시계 방향으로 돌리면 된다. 

클러치 케이블이 느슨한 경우와 더불어, 클러치 레버에 손가락을 올려놓는 습관이 있는 경우, 이 스위치가 퀵 시프트 기능에 영향을 줄 수 있다. 특히, 일부 모델에서는 레버 아래에 있는 고정 클립이 쉽게 회전되어 퀵 시프트를 비활성화할 수 있으므로 주의가 필요하다. 

퀵시프트 클러치 레버 센서 수리 관련 동영상

2. 퀵시프트 마이크로 스위치 레버가 휜 경우

클러치 마이크로 스위치의 레버가 휘어서 스위치의 작동이 안되는 경우도 빈번하다. 아래 사진과 같이 2016년형 이후의 경우 아래쪽 마이크로 스위치가 퀵시프트의 on/off를 작동한다. 

롱로즈 니퍼로 납짝하게 펴는 것으로 긴급한 처방을 할 수는 있다. 처음 한 두 번은 잘 될 수도 있다. 그러나, 간헐적으로 작동이 안 되는 문제가 다시 발생할 수도 있다. 

3. 클러치 마이크로 스위치 아노다이징(산화피막) 형성

클러치 레버를 분리하고 마이크로 스위치를 빼서 보면 마이크로 스위치 안에 접점이 오래되어 산화피막이 쌓인 것이 육안으로 보이는 경우가 있다.   산화피막으로 인해 스위치의 접촉이 안 되는 경우이니 잘 긁어 내면 된다고 한다. 그런데 2016년식 이후 또는  마이크로 스위치가 두 개로 이루어진 클러치 센서는 분해해 보면 독일 CHERRY사의 마이크로 스위치 두 개가 아예 고정되어 융착 되어 있어서 개별 스위치를 열어볼 수 없게 되어 있었다. 노후되어 이러한 접촉불량이 의심된다면 2016년형 부터는 마이크로 스위치를 아예 교체하는 것이 좋다. 

퀵시프터 마이크로 스위치 모듈을 교체

그전에 일단 다른 문제는 없는지 살펴보기 위해 회로구성도를 찾아보았다. 스천알알 클러치 마이크로 스위치의 회로도는 구글링을 조금 하니 바로 나온다.

그린과 블루라인(중앙 선)이 센터이고 블랙/그린/노랑띠 선(오른쪽 선)이 퀵시프트 온오프 선이다. 클러치를 놓으면 스위치가 눌러져서 퀵 시프트 시스템이 on상태로 된다. 나머지 왼쪽 첫번째 선은 클러치 잡고 기어 들어간 상태에서 시동이 걸리도록하는 스위치선이다. 스위치 작동은 반대로 되어 클러치 놓으면 스위치가 눌러져 off 상태이고 70퍼센트 이상 잡아야 on가 된다.  (사진 오른 편의 덕지덕지 붙은 하얀색은 케이블의 피복이 벗겨진 부분에 록타이트의 킨츠글루를 발라서 굳힌 부분이다.)

테스터기를 연결하고 스위치를 눌러보며 온오프 되는지 시험해 보았다. '클러치 스위치'와 기어 온 상태에서 클러치 잡고 '시동걸게 해주는 스위치' 모두 정상 작동한다. 스위치 자체에는 문제가 없는 것으로 보인다. 미궁에 빠진 느낌이다. 그래도, 레버가 구부러져서 편 이상 알리에서 구입한 새 마이크로 스위치로 교체해보기로 했다. 

알리에서 동일한 스위치를 구매했다. 순정품으로 구매하는 것 보다 반 이상 저렴하다. 순정품 마이크로 스위치도 별도의 전자 회로가 들어 있는 것도 아니고 단순한 기성품 마이크로 스위치 두 개로 구성되어 있다.

알리익스프레스 마이크로 스위치

알리발이라고 해도 스위치는 동일한 제품일 테니 문제는 없을 것이다. (위 사진처럼 정품 마이크로 스위치에 Cherry로고가 있다.  Cherry GmbH는 1953년에 설립된 독일 회사로 마우스나 키보드에 들어가는 등의 고성능 스위치류를 생산한다. 마이크로 스위치는 비교적 단순한 형태의 스위치로 중국에서 생산되고 단가가 1달러 이하로 저렴한 편이라 굳이 짝퉁제품이라기보다 중국 내 유통되는 제품일 가능성이 크다. 따라서, 알리에서 파는 제품도 거의 동일한 제품으로 추정된다. 정품이나 유사품이나 1달러 이하 짜리 두 개의 스위치를 커넥터에 융착한 제품으로 공장가는 5달러도 안 할 것이다.)

알리발 클러치 마이크로 스위치 구매처

알리발도 테스터기로 시험해 보니 전기적인 스위치 성능은 완벽하게 동일하다. 클러치에 마이크로 스위치를 알리발로 바꾸어 달았다. 시험 주행해 보니 문제가 없다. 이단으로 올릴 때 빵하고 터지는 듯한 소리가 시원하게 나고 변속된다.

그런데, 도로가 평탄하지 않은 콘크리트 도로를 지나자 다시 퀵시프트가 되지 않는다. 아...어떤 깨달음이 왔다. 접촉불량! 어딘가 접촉불량이 있음이 틀림없다. 오토바이는 5년 정도 지나면 피복이 꺾인 부분이 진동으로 벗겨진다. 전선이 연성이 덜할수록 더 그렇다. BMW 바이크도 접촉불량이 잦다는 말을 정비사인 지인으로부터 들었다. 접촉불량 부분을 찾지 못하면 카울 벗겨서 배선을 걷어내고 다시 작업해야 한다. 힘든 작업이다. 접촉불량이 확실하다면 일단 퀵시프트 커넥터에 구리선을 꼽아 선을 빼서 스위치를 달아서 시험해 보면 된다. 이런 가정이 맞다면 스위치를 강제로 On 시키면 절대로 퀵시프트가 작동 안 할 일이 없을 것이다. 

퀵 시프트 마이크로 스위치에서 배선을 빼서 on시켜 시험해 보니, 퀵 시프트가 안 되는 경우가 없다. 글쓴이의 스천알알은 마이크로 스위치 레버가 휘어진 것과 접촉불량의 문제가 동시에 있었던 것이다. 접촉불량은 퀵시프트 커넥터에서 발생하는 것 같다. 퀵시프트 ECU 값 리셋하는 방법(아래기술)까지 찾아 보고 있었으나 어쨌든, 퀵시프트 문제는 접촉불량을 찾아내어 해결되었다.

퀵 시프트 작동 불량 및 시스템 리셋

퀵 시프트 시스템을 재설정 하여야 하는 경우도 있다. 재설정 절차는 각 기어에서 10초씩 클러치를 사용하여 변속한 후, 전원을 껐다가 다시 켜는 방식이다. 이 절차를 통해 퀵 시프트 기능이 정상적으로 복구될 수 있다. GS911과 같은 전용툴이 필요하다. 

Reset Adaptation on 15~16 BMWS1000RR, GS-911

GS911 Process 2015 to 2020 adaptations

GS-911 WiFi를 통한 적응값 초기화 절차:

1. GS-911 소프트웨어 실행: 홈페이지에서 '시리즈(Series)'를 선택하고, 자신의 바이크 모델을 선택, S1000RR의 경우 세대별로 구분되어 있으므로 주의가 필요
2. 서비스 메뉴 접근: 선택한 모델의 ECU 메뉴에서 '서비스(Service)'를 선택S1000RR Forum
3. 적응값 초기화 선택: 서비스 메뉴에서 '적응값 초기화(Clear Adaptations)'를 선택합니다. 이때, 초기화할 항목을 개별적으로 선택할 수 있습니다.
4. 지시사항 수행: 화면에 나타나는 지시에 따라 키 사이클링 등 필요한 절차를 수행합니다.
5. 엔진 재설정: 초기화 후, 엔진을 재설정시키기 위해 바이크를 시동한 상태에서 스로틀을 건드리지 않고 팬이 작동하고 멈출 때까지 아이들링 상태를 유지

주의사항  GS-911을 사용하여 작업할 때는 배터리를 충전기에 연결하는 것이 좋다.

정품 브램보 기본형 브레이크 패드는 가격이 사악하다.

참고로, 브램보 레이스용 고가형 패드는 저속에서는 밀린다. 최소 100킬로 이상으로 달릴 때 잘 잡힌다. 

35만 원대 메탈리코는 너무 잘 잡혀서 브레이크 잡으면 RPM을 완전 낮춰 버려서 아까울 정도다.

쥬크 같은 제품은 조금 밀리는데 쓸만한 정도다.

문제는 모든 바이크 부품이 그렇듯 가격이 너무 비싸다.

가성비 제품에 대한 정보는 찾기 힘들다. 

안전성과 성능만 좋다면 가성비 제품도 나쁘지 않다.

알리에서 S1000RR 앞 브레이크 가성비 패드를 찾아보았다.

개당 1~2 달러 수준의 초저가 패드도 있다. 실레토 패드라고 들어본 이름이다.

초저가 알리익스프레스 가성비 패드

시험삼아 앞 바퀴만 사용해 보았다. 저속에서 큰 차이는 느낄 수 없었다. 

다만, 지인 정비사에게 듣기를 패드와 금속판이 떨어지는 경우도 있다고 한다. 

너무 낮은 가격은 품질 검사 과정을 생략해서 단가를 낮출 수도 있으니 계속해서 사용하기는 좀 그렇다.

그래서 약 5~6만 원대의 패드도 같이 골랐다.

가성비 S1000RR 브레이크 패드

알리에서 주문하면 보통 일주일이면 온다.

매뉴얼에는 정품 패드가 아닌 경우 패드가 붙어 있는 금속판이 4.5mm 이상인 제품을 사용해야 한다고 되어 있다.

왜일까? 더 앒으면 부러지나? 더 자세한 설명은 없다.

아무튼 다른 패드를 사용해도 큰 관계가 없기 때문에 저런 설명이 되어 있는 것이다.  

유튜브에서 보니 브레이크 켈리퍼를 빼서 청소하고 다시 재부착할 때 조금 까다로운 것 같다.

바퀴를 돌리면서 브레이크를 잡아보고 캘리퍼 고정 볼트 앞 뒤를 조정하면서 조인다.

잘못하면 캘리퍼 고정 볼트가 잘 안 풀릴 수도 있다. 야마라도 나면 센터를 찾아다니는 고생이 시작된다. 

그런데, 앞패드에서 캘리퍼를 뜯지도 않고 패드만 쏙 패서 10분이면 장착이 가능하다는 유튜브가 자동 알고리즘으로 떴다.

아래 영상처럼 신박하다. 

캘리퍼 탈착하지 않고 브레이크 패드 교환하기 동영상

영상을 보자마자 바로 따라하기로 했다. 롱로즈 뺀치와 이중 간격 뺀치를 들고 지하주차장에 내려갔다.

현재 브램보 순정 패드가 장착되어 있는데 한 20% 정도 남은 것 같다. 

패드가 빠지지 않게 잡아 주는 고정핀과 고정핀을 잡아주는 스프링을 뺐다.

브레이크 켈리퍼 뭉치를 그대로 놔두고도 가능했다. 하지만, 영상과 달리 문제가 있었다.

패드를 밀어주는 피스톤이 들어가질 않는다.

이것을 최대한 집어넣어야 공간을 확보하여 새 패드를 넣을 수 있다.

다시 영상을 보니, 이 할아버지는 장갑 낀 손으로 그냥 집어넣는다. 도저히 그렇게는 되지 않는다. 

혹시나 하고 나무젓가락으로 힘을 줘서 밀어보니 약간 들어간 것 같다.

각도가 제대로 맞으면 나무젓가락으로도 약간 들어가는 느낌이 난다.

확보된 공간에 알리발 새 패드를 집어넣어보니 쏙 들어간다.

그렇게 왼쪽 앞패드 세 개는 무리 없이 들어갔다.

마지막 하나는 피스톤을 거의 1mm 이상 더 밀어 넣지 않으면 패드가 들어가질 않는다.

다행히 뺀치로 피스톤을 물어 누를 수 있었다.

간격을 늘릴 수 있는 뺀치에 켈리퍼와 디스크가 흠집 나지 않게 마른 수건을 잘 물리고

피스톤과 캘리퍼 본체를 살살 물었다. 들어간다!

같은 방식으로 오른쪽 패드도 모두 교환하였다. 

시험주행을 해보니 별 차이가 없다. 기존 패드가 약 20프로 정도 남아있는 상태에서 교환해서

그런지 브레이킹할 때 기존 패드와 거의 차이가 없다. 아니 느낄 수 없다.

그냥 잘 잡힌다. 한 달 정도 사용해 보고 패드를 빼서 다시 확인해 볼 생각이다. 

BMW 오토바이는 강제적으로 서비스 알람이 뜬다. 모토라드에 방문하여 지우지 않으면 계기판 상단에 상시로 표시된다. 일종의 벌칙이다. 왜냐하면 S1000RR의 경우 엔진온도가 보이지 않는다. 그 자리에 Service! 경고문구가 표시된다. 

인터넷에 검색해 보니, 아래와 같은 OBD Link LX나 UniCarScan 등의 OBD 커넥터를 구매하여 Motoscan 이라는 앱을 깔면 서비스 리마인더를 지울 수 있다. OBDlink lx를 구매했는데, 나중에 보니 UniCarScan이 동일한 기능인데 훨씬 저렴하다(2024.9월 59달러). 

OBDlinkLx 

UniCarScan

아주 저렴한 OBD 모듈은 없을까 찾아보니 V1.5로 서비스알람을 지웠다는 글이 있어 먼저 아래 제품들 몇 개 사보았었다.  

결론은, 위 종류의 저가형으로는 안된다. 글쓴이의 실력 때문인지도 모르겠다. 어떤 제품은 간혹 연결이 되고 배터리 전압까지는 표시되었지만 모토스캔앱으로 서비스리마인더를 설정하는 매뉴에 접근이 안된다.  데이터 전송 용량의 문제인 것 같다. 

OBDlink Lx 제품은 깔끔하게 포장되어 온다. 무료반품 옵션이라 해보고 안되면 반품하면 된다.

OBDlink lx를 바이크에 커넥터에 꼽고 블루투스를 연결한 모토스캔 앱에서 연결상태를 확인해 보면 위와 같이 파란색으로 표시된다. 저가형 들은 노란색으로 표시되며 연결은 되었었다. 

Obdlink lx 모듈로 접속한 뒤 모토스캔앱에서 S Series k47 모델을 선택하고 instrument(Kombi) 매뉴에 들어가면 어렵지 않게 서비스 리마인더 리셋 설정을 찾을 수 있다. 3년 뒤 5만킬로로 서비스 알람을 설정하기는 했다. 그런데, 10년 뒤 9만키로로 설정하고 싶었는데 그렇게는 세팅이 되질 않고 원래 값으로 되돌아와 버린다. 그렇게 밖에 설정할 수 없게 해 놓은 건지 Obdlink lx 모듈의 한계인지는 모르겠다. 

참고로 모토스캔앱은 코딩도 가능하다는 Ultimate 버전으로 구매하였다. 그런데 내 바이크는 2017년 식인데 코딩 매뉴에 들어가면 코딩기능이 없다고 표시된다.

서비스 리마인드를 리셋하는 기능 이외에도 에러코드를 확인하고 지울 수 있다. 브레이크 오일을 교환한 뒤에 브레이크 압이 빡빡한 경우 ABS경고등이 뜨는 경우가 있다. 브레이크 압이 정상범위가 되도록 조정하면 사라진다. 그래도 문제이면 위 스캐너를 연결하고 ABS 블리딩 기능을 실행하여 ABS 압을 다시 세팅할 수도 있다(아래 유튜브 올드미케닉을 참조했다). 

https://www.youtube.com/watch?v=UHTQVZEzSEU  

오토바이 TPMS 센서는 내장형과 외장형이 있다. 내장형이 더 안정적이고 안전하지만 1년쯤 후에 배터리를 교체해야 하는데 타이어 안에 들어 있어 교체가 어렵다. 타이어 교체 주기에 맞추어 배터리를 바꿀 수밖에 없는 단점이 있다. 외장형의 경우 타이어 바람 넣는 구찌의 마개형으로 되어 있어 장착이 쉽다. 

BMW S1000RR에 장착하려고 TPMS를 알리에서 구매해 보았다. 가격도 2~3만 원 대에 일주일 만에 받아 보았다. 

BMW S1000RR 장착 가능 오토바이 TPMS 센서 (세일 시 16불대)

오토바이 타이어 공기압 외장형 TPMS 센서

전원을 켜니 바로 TPMS 센서에 연결된다. 온도와 배터리 잔량이 표시된다. 

 TPMS 메인 디스플레이 지붕에 태양광 집전판이 달려있다. 태양광으로 충전되는 모델이다.  햇볕이 있을 때 그럭저럭 충전이 되어 배터리 잭을 물려서 충전해야 할 일은 드문 듯싶다. 

TPMS 센서의 배터리는 수은전지(CR1632)가 들어 있어 주기적으로 갈아주어야 한다. 

그런데 유의 사항이 있다. 타이어의 바람넣는 구찌의 하단부가 고무로 되어 있으면 찢어질 수 있다. 금속으로 된 구찌로 바꾸어야 한나. 고속으로 회전하면서 TPMS센서의 무게 때문에 진동이 일어나는 경우가 생긴다. 아래 사진처럼 고무구찌가 휘면 주행을 중단하여야 한다.  

위 소개한 외장형 TPMS를 설치하려면 아래 제품과 같은 금속 재질로 된 구찌로 바꿔야 한다. 

참고로, 알미늄이나 황동으로 된 타이어 구찌는 내구성이 우수하고 고무보다 튼튼하여, 열과 압력, 마찰에 강하다. 따라서 고속 주행이나 장거리 운행시에도 변형이 적다. 열에도 강하여 여름에 브레이크 열로 인해 타이어 부위 온도가 높아질때 금속 재질이므로 열에 잘 견딘다. 장착이 제대로 되었다면 고무보다 공기밀폐력이 뛰어나서 공기빠짐현상이 적은 등 장점이 많다. 

금속 타이어 구찌

본 블로그 글에 포함된 링크 중 일부는 쿠팡 제휴활동의 일환이며 구매시 소정의 수수료가 지급될 수 있습니다. 

바이크 시동 꺼지는 경우

- 증상1: 주행중 엔진경고등 ・ 스로틀 차단 ・ (시동 꺼지고) 온도 110도 이상 → 대응 : 시동 끄고 잠시 대기후 시동 견다. 냉각수 확인 필요

- 증상2 : 주행중 시동 꺼지고 'VDS' →  대응 : 스캐닝 결과 산소센서 오류 판정 후 센서 2개 교체, 결과 : 가끔 꺼지는 증상 계속됨

바이크 구조변경

- 구변시 데시벨 상한선은 바이크/연식 별 상이하나 대체로 순정 데시벨(차대에 적힌 인증 순정 데시벨) +5 dB

* 중고거래 후 등록시 사용검사 증명서 필수 제출 필요(2025.3.15 시행) (순정 매니폴드 사용 차량은 해당 무)

풋 브레이크 에어 문제

센터마다 여러 번애도 계속 에어가 빠지는 경우 스킬의 문제일 수도 있다. 3~4번 하는 경우도 많다. 

브레이크액 드레인 증상 호전 안되면 ABS 모듈 교환 필요

생수통 비상유 안됨 제리캔 필요

바이크 타이어 정보

 * 엔젤 지티의 경우 고속 Y존에서 로쏘 계열과 차이가 많음. 싱글알의 경우 직발 180 이상 핸들 좌우 털림 현상 있고 브레이크 밀리는 경향 있다고함

*타이어 대략 가격 : 투어링 40대, 코너용 50초 중반, 로쏘4 코르사 공임 포함 50 중후반

* 적정 공기압 앞, 뒤 : 36, 42 psi / 2.5, 2.9 bar

머플러

소리와 배압은 스파크 풀티탄이 가장 압도적임

스크린

S1000RR 앞 스크린 (2009 ~ 2014)

BMW S1000RR 앞 스크린 (2009 ~2014)

운행중 시동은 유지되있으나 스크린 작동 불량인 경우: 

배터리단자 접촉 불량인 경우일 수 있다. 

VDS 오류

아래 부분이 노후되어 흔들리는 등 물리적 접촉이 있는 경우 VDS 경고등 ON

스페어 커넥터 위치 : 왼쪽

BMW 모토라드 2020 s1000RR 부품 및 카타로그 사이트

https://www.shopbmwmotorcycles.com/v-2023-bmw-motorrad-s-1000-r--base--s

프론트 휠 탈착시 ABS 센서가 있는 왼쪽 클램프 쪽은 건드리지 말아야함. 2번 퀵 릴리스 엑슬을 빼서 휠을 분리하는 것임.

BM키링

https://m.smartstore.naver.com/hockenheim/products/4288741128?nl-query=%ED%98%B8%EC%BC%84%ED%95%98%EC%9E%84+%EB%AA%A8%ED%86%A0%EB%9D%BC%EB%93%9C&nl-ts-pid=iHiVBwprfjlssAgNpQ0ssssssRN-407935&NaPm=ct%3Dm6dvlmxc%7Cci%3Dd16c86c6fc19fd0755e337315fbe073e08b8355f%7Ctr%3Dsls%7Csn%3D840711%7Chk%3D14b514bf2c6dd90bf23d7358e5eaa12e61cc954a

BMW S1000RR 로우어링 키트 관련 글

https://cafe.naver.com/bikecargogo/5726881

https://cafe.naver.com/bikecargogo/3585526

https://cafe.naver.com/bikecargogo/3361596

https://cafe.naver.com/bikecargogo/6807789

https://cafe.naver.com/bikecargogo/6241485

https://cafe.naver.com/bikecargogo/6235478

https://www.ebay.com/itm/123923326836?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110025%26algo%3DHOMESPLICE.COMPOSITELISTINGS%26ao%3D1%26asc%3D270394%26meid%3D46890853f79e4770b9d08448c4b29f4b%26pid%3D101506%26rk%3D5%26rkt%3D25%26sd%3D124923828032%26itm%3D123923326836%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D4481478%26algv%3DAlgoIndex5SimRanker%26brand%3DUnbranded&_trksid=p4481478.c101506.m1851

https://cafe.naver.com/bikecargogo

https://cafe.naver.com/bikecargogo/7002949

킥스텐드

https://ko.aliexpress.com/item/1005005201522239.html?gatewayAdapt=glo2kor

캠체인 텐셔너 개선품 블로그

https://cafe.naver.com/bikecargogo/7346547

메뉴얼 사이트

https://ownersmanuals2.com/bmw/s-1000-rr-2016-66275

BMW S1000RR 산소센서 11788567154 M18 용 전면 산소 센서,  품번 11 78 8 567 154

알리익스프레스 판매 중 산소센서

OEM Control link 부품번호

33548550093

Shaft seal 33537720103

https://www.ebay.com/itm/392906762685

LK-BM-1000-1

텐덤 발판

https://aliexpress.com/

브레이크 패드 교환 정보

https://s1000rrforum.co.uk/threads/piston-separator-spreader-on-oem-calipers.14162/

Brake fluid, DOT4 

엔진오일 플러그 토크 28nm 14mm 해드

Oil drain plug to oil pan M16 x 1.5 28 Nm 

Gasket ring 07 11 9 963 252 (일반적 가스켓 M16)

Oil Filter 11nm

Oil Drain Plug 28nm

Rear Axle Nut 100nm (loctite)

Rear Sprocket Nuts 110nm

Front Axle 50nm

Front Axle Pinch Bolts 19nm

Front Caliper Bolts 38nm

정비자료 다음카페

https://cafe.daum.net/jis0125/NryW/590?q=S1000RR+서보모터&re=1

배기밸브 개당 약 22만원, 로커암 개당 약 12만원 200만원

체인 장력 조절 나사 10mm, 고정나사 13mm

lowering link 고정나사 19mm

clutch cable

https://www.s1000r.co.uk/index.php/topic,7804.0.html

head light 각도 조절

Little knob on top of the bulb plug adjusts side to side, the one on the bottom adjusts up and down. Its tough to see, but its there.

I turned mine up a bit to meet the high beam.

about calibration

https://www.s1000rrforum.com/threads/2015-suspension-ddc-sys-setup-calib-fail.120530/

about service light off

https://www.s1000r.co.uk/index.php/topic,5793.msg66613.html#msg66613

about ddc option

https://www.s1000rrforum.com/threads/2015-premium-with-ddc-front-fork-compression.121665/

https://youtu.be/SvD6p5TO7ZM?si=5flynaYKQq6noBd3

https://youtu.be/fDzcrI_tG08?si=PVH1GalR2Eo56zvI

자가정비 자료 :

https://m.blog.naver.com/suinbab/223129026860

1. 브레이크 정비

1.1 앞패드 캘리퍼 체결 토크 38 Nm

BMW S1000RR 전방 브레이크 캘리퍼 고정

얼터네이터 케이스 교환 점화플러그 교환

https://blog.naver.com/art5696/221572476479

모토라드 서비스코드 삭제 비용 : 57677원 (BMW S1000RR 서비스리마인더 지우는 방법)

관련 사이트

이스타 다운로드 설치방법

260cc 초과 대형 이륜차 재사용시 사용검사증명서 받아야함

배기 도면

BMW S1000RR 자가정비에 필요한 정보를 모아본다.

1. BMW S1000RR 스캐너

서비스 알람과 같이 대체로 가벼운(?) 경고등은 아래 스캐너 앱(유료)과 OBD 블루투스를 접속해서 편집할 수 있다.  

BMW 서비스 경고등 지우는 방법

BMW S1000RR 스캐너 구매사이트

2. BMW S1000RR  클러치 마이크로 스위치

1단에서  클러치 잡아도 시동 안걸리고 퀵 시프트 작동 안 하면 아래 3번 부품(한화 약 8만원) 의 이상인 경우도 있다.

단순 스위치류이며 알리에서 파는 제품도 정품과 성능과 외관이 거의 동일하다.

BMW s1000rr 클러치 마이크로 스위치 (알리 제품)

오토바이 퀵쉬프트 고장 관련글

3. BMW S1000RR 블랙박스 또는 USB 용 서비스 전원 커넥터 

 순정 품번 : 83 30 0 402 336

BMW 서비스 전원 커넥터

4. BMW S1000RR 로우 시트 

알리 로우시트로 약 2~3cm 정도 낮출 수 있다. 

5. BMW S1000RR 카본 문양 ABS 프론트 펜더

카폰 페인트 ABS 프론트 펜더

6. BMW S1000RR M 탱크패드

BMW S1000RR 연료탱크 M퍼포먼스 로고 패드 스티커

7. BMW S1000RR 산소 센서 (11 78 8 567 154)

BMW S1000RR Front Oxigen Sensor

계기판에 엔진경고등이 켜져 스캔하였는데 산소센서의 문제인 경우 교체하면 된다. 

125cc 클래식 오토바이를 중고로 구매하여 일년 정도 타고 있다. 유사한 종류의 바이크 동호회에서 시동 불량과 관련한 글이 자주 보인다.  인터넷에서 시동 불량 수리 자료를 정리해 보았다. 

125cc 클래식 오토바이의 시동 불량의 주요 원인, 증상 및 대책

1. 점화플러그 및 점화 플러그 케이블

- 증상(점화플러그) : 시동이 바로 안걸리고, 걸려도 중간에 스파크가 안튀어 엔진음이 불규칙하다. 킥 시동으로 수차례에서 십여 차례 이상 계속하거나 혹은, 내리막에서 2단으로 겨우 시동이 걸리는 경우 점화플러그를 열어보니 새까맣게 그을러 있었다. 새 플러그로 바꾸자 바로 걸린다. 그러나 시동이 아예 안걸리는 경우라면 점화플러그를 교체해도 거의 소용이 없는 경우가 많다. (유튜버 대장간모터스에 의하면 점화플러그는 새로 갈면 부조가 덜하고 엔진음이 부드러워지긴 하는데 2만 3만까지 타도 큰 문제는 없다고 한다.)

- 증상(점화플러그 케이블) : 육안으로 보아 케이블 피복의 색이 완전히 바래거나 너덜너덜 하다면 그러한 시간 동안 피복안의 구리선도 검게 변하여 도전율이 낮아 져서 스파크 잘 안튐

- 대책 : 점화플러그 교환

2. CDI (콘덴서에 전류를 모아 점화플러그가 폭발하는 시점에 몰아줌)

- 증상 : 시동이 아예 안걸린다. 열간 시동이 잘 안걸린다. 문제 없이 주행중 잠깐 정차하여 시동을 끄고 다시 켤려고 할때 셀모터는 돌아가는데 시동이 걸리지 않는 다면 그 원인이 CDI의 노후화 일 수도 있다. 약 5년 이상 사용하였으나 열간 시동이 잘 안걸리는 외에 별다른 문제점이 없었던 경우 CDI를 새로 교체하니 열간 시동이 잘 걸렸고 간헐적인 부조음이 사라졌으며 알피엠이 약간 오르고 엔진 소리가 더 안정적이 었다. 

- 진단 방법 : 점화플러그를 빼서 엔진에 가까이 대어 불꽃이 튀는지 본다.

(*울프125와 유사한 클래식 오토바이 또는 설계 시점의 비슷한 혼다 엔진인 CG125의 CDI는 거의 같은 회로일 것으로 추정된다)

CDI

3. 레귤레이터 (제너레이터 AC 전압을 DC 로 바꾸는 역할)

- 증상1 : 시동이 잘 안걸리고 전조등이 깜빡거리거나 밝기가 왔다갔다 한다.

- 증상2 : 주행중 시동이 꺼진다

- 진단 방법 : 테스터기로 종단 전압(미등 단자 등)을 측정하여 전압이 불규칙하게 오르락 내리락하는지 본다

4. 제너레이터 (엔진의 힘으로 크랭크에서 AC 전류 발생)

- 증상 : 시동이 잘 안걸리고 여러번 셀시동으로 시동 후 주행중 엔진이 스르르 꺼진다.  (제너레이터만 문제이고, 배터리가 새 것이면 당분간 잘 달리다가 결국 제너가 배터리를 충전을 못해주니 점점 배터리가 약해지다가 주행중 시동이 꺼질 수 있다)

- 진단방법 : 시동이 걸린 상태에서 배터리 (-) 단자를 떼고 종단 전압을 측정해 본다. 12V 이하가 나오면 제너레이터 맛이 간 것이 확실하다.

5. 누전 또는 과부하

- 원인: 각종 USB 및 전열기구, LED, 고용량 헤드라이트 등 사용, 아래서 위로 물세차로 인해 금속 단락 부위 부식, 운전대 깜빡이 비상등이 설치된 스위치 뭉치 누전

- 증상 : 배터리가 자주 닯는다. (상시 전압이 낮아지면, RPM 미터의 바늘이 춤을 추는 현상이 일어나기도 한다.)

- 대책 : 오른쪽이나 왼쪽 스위치 뭉치를 분해하여 청소하거나 교체한다. 새로운 배터리로 교환한다. 의심되는 누전의 원인을 찾기 어려운 경우 아래의 배터리 킬 스위치를 달아서 라이딩 후 끄는 것도 한가지 방법이다. 

자동차 오토바이 배터리 단락 스위치

6. 캬브레타

- 증상 : 시동이 잘 안걸린다. 정차 중 시동이 꺼진다. 알피엠이 일정 이상 안 올라간다. 시동은 걸리는데 엑셀을 당기면 시동이 꺼진다.

- 원인 : 캬브 안이 더러움 또는, 슬로우 젯 / 메인 젯이 빠지거나 막힘, 플로팅 바디가 떠올라 있어야 하는데 작동 안함, 습기차거나 물이 고임. 얼음.

- 진단 방법 : 뜯어서 확인한다. 전부 분해하지 않고 하단부 절반만 아래쪽 나사를 풀어 분해해도 된다.

- 임시 해결방법 : 임시적으로 아이들 알피엠 조절나사를 많이 풀어 주면 시동이 잘걸리기도 함. 캬브 하단부 나사를 돌려 고여있는 물이나 잔유를 제거한다. 겨울에 습기 찬 경우 초크레버를 당기고 놔서 부채질을 아주 많이 해주면 도움이 된다.

- 해결방법 : 순정 캬브로 통째로 간다

https://www.youtube.com/watch?v=ncpwROiWcFw 

7. 배터리

- 증상 : 셀모터 안돌아감, 키온시 라이트 약함.

- 해결방법 : 배터리 측정 전압이 12V 이하이면 충전하거나 새로운 배터리로 갈아야함. 배터리를 외부충전기를 이용하여 충전할 수도 있고, 일반적인 USB 배터리를 이용하는 충전기도 있다. 

배터리 충전기

8. 셀모터

- 증상 : '뚜'...또는.. '띠' 등 모터에 과전류 흐르는 소리가 나는데 모터는 안돌아감 (킥으로는 시동 걸림)

- 해결방법 : 새거로 교체해야함.

9. 에어필터 :

- 증상 : 막혀서 공기가 안들어 가거나 노출된 오픈 필터의 경우 비 맞으면 시동 꺼짐.

- 임시 해결 방법 : 에어필터를 제거하고 마스크 등으로 덮은 다음 시동을 켜본다.

위 글의 쿠팡 제품 링크는 쿠팡파트너스 제휴활동의 일환이며 구매확정시 수수로가 지급될 수 있습니다. 

타이레놀은 일반적으로 해열제 및 진통제로 사용되는 의약품이다. 주요 활성 성분은 "아세트아미노펜"이며, 화학적으로 N-아세틸-4-아미노페놀(Paracetamol)로 알려져 있고 진통제와 해열제로서 작용한다.

타이레놀은 1950년대에 미국 의약품 회사인 맥놀(McNeil)에서 개발되어 처음에는 아세트아미노펜이 항생제로 개발되었다. 그러나, 이후 미국 식품의약국(FDA)에 의해 진통제 및 해열제로 승인되었다.

타이레놀의 성분은 아세트아미노펜 외에도, 크로스포비돌(Crospovidone), 폴리빈일피롤리돈(Povidone), 스테아린산 매그네슘(Magnesium stearate) 등이 있다. 이러한 성분은 타이레놀의 생산 과정에서 안정성을 유지하고, 적절한 분말 형태로 제조하는 데 사용된다.

 [약학정보원의 타이레놀 제품정보]

이알 서방정이란?

서방형 진통제는 약 성분이 체내에서 서서히 작용하여 8시간 정도 효과가 지속됩니다. 반면 빠르게 분해되는 속방형 진통제는 복용 후 신속한 효과가 나타나는 대신 효과 지속시간은 4~6시간으로 서방정보다 짧으며, 두통, 생리통 등 생활통증의 빠른 완화에 적합하다.

타이레놀과 동일한 아세트 아미노펜 제품 상위 10개 리스트

MT-09은 847cc 3기통 엔진을 장착하고 있으며, 최고 출력은 약 115마력입니다. 제로백(0-100km/h) 가속 시간은 약 3.4초이며, 최고 속도는 약 230km/h입니다. 무게는 약 193kg이며, ABS가 표준 장착되어 있습니다.

반면, MT-07은 689cc 2기통 엔진을 장착하고 있으며, 최고 출력은 약 74마력입니다. 제로백 가속 시간은 약 4.3초이며, 최고 속도는 약 200km/h입니다. 무게는 약 182kg이며, ABS가 옵션으로 제공됩니다.

MT-09은 MT-07보다 출력이 크고, 빠른 가속과 높은 최고 속도를 자랑합니다. 하지만 더 높은 출력으로 인해 더 무거운 무게를 가지고 있습니다. 반면 MT-07은 MT-09보다 더 경제적이며, 가볍고 적극적인 주행을 할 수 있습니다.

브레이크 성능 측면에서는 MT-09은 더 큰 디스크 브레이크와 더 강력한 브레이크 캘리퍼를 사용하여 MT-07보다 더 높은 브레이크 성능을 제공합니다.

결론적으로, MT-09은 보다 강력하고 스포츠적인 라이딩 경험을 원하는 라이더에게 적합하며, MT-07은 더 경제적이고 일상적인 라이딩에서 더 편안한 선택일 수 있습니다.

MTB 자전거의 유압 브레이크를 처음 경험했을 때 그 가벼움과 강력한 성능에 감탄을 금치 못했다. 바이크 생활 3개월 차에 접어들며, 왼손이 쇠줄로 연결된 클러치를 당길 때마다 유압의 가벼움을 생각하게 된다. 그래서 바이크용 Hydralic 클러치 제품을 검색하다가 초저가 제품을 시험 삼아해 보자는 생각으로 구매하였다. 이 제품이다. 실패했다. 팔 수도 없고 줄 수도 없고 버리기도 아까운 계륵이 또 생겨 베란다 한켠에 똬리를 틀고 있다. 

분명 다른 구매자의 성공기를 읽어보고 똑같은 제품을 검색하여 산 것이었느나 제품 뽑기에서 열에 하나 나오는 불량품에 걸린 느낌이다. 문제는 유압 클러치 레버를 당긴 후 놓으면 클러치에 연결된 피스톤이 원상태로 돌아가야 하는데 이 피스톤 복귀가 되지 않았다. 손으로 피스톤 끝을 잡아당기면 원상태로 돌아가나 상당한 힘을 주어야 한다. 네이버에도 검색해 보니 알리에서 구매한 유압 클러치가 피스톤이 최초 위치로 복구되지 않는다고 질의하는 글에 '피스톤'불량일 것이라는 답글이 있었다. 

그래서 다시 주문했다. 원래 클러치와 케이블 길이와 레버 모양이 비슷한 것으로 구매했다. 결과는 성공이다. 최종 장착 사진이다.  

•  구성품 구매 사이트 : 유압클러치 레버 세트, 유압 클러치 호스 90cm, 유압클러치 범용 피스톤

간략하게 설치기를 남겨보려고 한다. 

우선 제품을 집에서 가조립했다. 연결부위의 M10 나사를 최대한 조여 공기와 오일이 새는 것을 방지해야 한다. 케이블은 길이를 정확히 재어서 짧거나 길지 않게 연결하여야 한다. 

 자전거 핸들에 일단 설치하였다. 인터넷 최저가로 구입한 DOT4 오일을 리저브(클러치액이 담긴 핸들바에 장착된 통)에 넘치기 직전까지 채웠다. 

유튜브에서 본 것처럼 핸들 주위와 주변에 마른걸레를 우선 두르고, 레버를 살살 당겼다 놓으면서 공기방울이 리저브 안의 브래이크액 속에 떠오르지 않을 때까지 반복했다. 삼십 분도 넘게 한 것 같다. 주의할 점은 레버를 빠르게 당겼다 놓기를 반복하면 독성이 강하다는 브레이크액이 온 주변에 튄다. 

이 제품들은 다행히 동작이 잘되었다. 클러치 피스톤이 원위치로 돌아 온다. 물론 클러치에 연결하지 않은 상태에서는 80% 정도만 돌아온다. 이 상태에서 계속 레버를 잡았다 놓기를 반복하면 피스톤이 잠겨서 레버가 잡아도 움직이질 않는다. 다행히 클러치에 연결하면 클러치가 원상 복구되게 하는 강력한 스프링에 의하여 클러치 피스톤이 원위치로 100% 회복된다. 약 3일간의 주행에도 문제점은 없었다.   이후 6개월 간의 주행에 잘 동작한다. 

기존 쇠줄 클러치를 당길때보다 한결 부드럽다. 그러나 MTB 자전거의 유압 디스크 브레이크를 처음 잡아 보았을 때의 솜털 같은 느낌보다는 감흥이 덜하다. 클러치 자체의 복구 스프링의 힘은 유압이나 쇠줄이나 동일하다.  다만, 클러치 케이블이 끊어지거나 케이블이 빡빡하고건조해져 잡아당기는 저항이 커지거나 할 일은 없다.

2022년 서울세계불꽃축제가 10월 8일 여의도 한강공원일대에서 열립니다. 불꽃을 쏘아올리는 곳에서 인접한 주요 관람장소에서 볼때 하늘 가득 메워지는 불꽃을 만끽할 수 있다는 것은 부인할 수 없는 사실이지만, 입장료 없이도 잘 볼 수 있는 최고의 명당을 한화 홈페이지와 SNS와 블로그와 인터넷을 빅데이터 툴로 분석하여 탑10리스트를 뽑았습니다.  

1. 마포대교 다리 위 보행자로

 마포대교는 불꽃 축제의 숨은 비경입니다. 바로 옆이지만 자리잡기 어려운 곳이기도 합니다.  메인 무대 바로 옆이라서 불꽃놀이를 하늘에서도 가까이 잘 볼 수 있고 물에 비친 모습도 볼 수 있습니다. 아찔한 다리 위에서 난간을 잡고 보면 한편의 박진감 있는 영화를 본 것보다도 심장이 쫄깃해 집니다. 하늘에서도 터지고 물속에서도 터진 불꽃 들이 넓고 깊은 강물의 수면 위로 흩어져서 만납니다.   땅에서 보는게 2D라면 물 위에서 보는 건 3D 입니다.  젊은 연인들에게는 적당한 자리를 잡고 미리 기다릴 수 있다면 불꽃 놀이를 두 배로 즐길  수 있는 곳 입니다. 다리 위가 사람들로 만석이 되면 경찰들이 통행을 통제합니다.  어르신과 아이들과 같이 가기는 비추입니다. 화장실 다녀오기도 힘들수 있습니다.

2. 여의도 한강공원 지구 

 집에 돌아갈 때는 가장 혼잡한 곳이지만 군중과 함께 은근히 따라 웃게 되는 재미가 있는 곳입니다. 한번쯤은 불꽃놀이를 여기서 봐야하는 서울의 명소입니다.  근래에 보지 못한 엄청난 인파를 불꽃놀이 축제의 덤으로 볼 수 있습니다. 많은 사람들과 함께 하늘 가득 터지는 불꽃을 구경하고 소리지르며 들뜬 기분도 함께할 수 있습니다. 돌아갈때는 축제의 남은 여운과 함께 인파 속을 걸어가는 낭만이 있습니다.  축제의 기분을 느껴보고 싶다면 여기가 제격입니다. 

좋은 자리에 돗자리 펼려면 일찍 가야합니다. 작년의 경우 그래도 탁 트인 공간이라 시작하기 직전에 도착했어도 비집고 들어갈 자리가 있었습니다.

여의도역에서 걸어오거나, 좀 멀지만 30분 거리인 당산역에서 걸어올 수도 있습니다.  과거 불꽃놀이가 시작되면 가장 가까운 여의나루역에서는 지하철이 정차하지 않았습니다. 

3. 이촌 한강 공원지구

이촌 한강공원은 강건너 불 구경하기 가장 좋은 곳입니다.  강건너 여의도 불꽃놀이를 빠짐없이 볼 수 있는 곳입니다. 사진 찍기에도 화각이 잘 나오는 자리 중의 한 곳입니다. 여의도 고층 건물들의 스카이라인을 배경으로 작품사진을 촬영하기 좋습니다.  고수 작가분들은 오전부터 미리와서 자리 잡습니다.  과거에는 자연성 회복공사로 인하여 한강대교 북단 이촌지구 일부가 통제되었섰습니다. 그래서 불꽃놀이를 볼 수 있는 한강이촌지구가 전체적으로 축소되었습니다.  원효대교와 한강대교는 과거에 출입을 통제하였습니다. 

4. 사육신 공원 (노들역 1번 출구)

약간 언덕이라 경사가 있어서 전망이 좋습니다. 적당한 거리가 있고 장애물 없이 시야가 확보되어 불꽃놀이 바로 앞에 비싼 VIP 자리보다 더 좋을 수도 있는 곳입니다. 세계불꽃축제 작품사진들이 대거 탄생한 곳이기도 합니다.  단점은 장소가 협소하여 일찍가서 자리를 잡아야 합니다. 

5. 노들나루 공원 (9호선 노들역 2번 출구)

노들나루 공원은 원효대교 남단 쪽에서 터지는 불꽃을 보기에 좋습니다. 위치에 따라 한강철교 사이로 시야가 가리는 곳도 있지만 축구장도 있고 널찍합니다. 아는 사람이 많지 않아 숨은 포인트입니다.

6. 구 노량진 수산시장 옥상 주차장 

1호선 9호선 노량진역에서 전철 내려서 바로 갈 수 있어서 접근성이 좋습니다. 예년기준으로 여의도역이나 샛강역보다 덜 붐비는 편이고 옥상에서 보기 때문에 시야가 확보되어 불꽃 놀이 구경하기도 좋습니다. 

7. 신 노량진 수산시장 5층 하늘 마당

올해 1월부터 문을 연 노량진수산시장 신축건물입니다. 축체시간 보다 일찍 가서 3,4층에 주차하고 식사한 후 5층 하늘 마당에서 구경할 수 있습니다.  일찍 간다면 여의도 세계 불꽃축제 주차할 만한 곳입니다만, 돌아갈 때는 차 막히는 것을 감안해야 합니다. 

8. 앙카라공원 (샛강역 3번 출구)

앙카라 공원은 여의도에 있어서 불꽃놀이 소리가 비교적 가깝게 들리면서도 동네 산책하듯이 여유있게 구경할 수 있습니다. 낮게 터지는 불꽃은 잘 안보이는 곳도 있어서 전망이 아주 좋은 장소는 아닙니다.  

9. 서강대교 다리위 보행자로

전망 자체는 다른 곳보다 더 좋을 수도 있지만 다리 위 보행자로에서 거의 서서 구경해야 되므로 가족과 함께 오시는 분들은 비추입니다.  

10. 용산 아이파크 몰

여의도 한강 불꽃놀이를 자가용으로 움직여서 주차하고 구경하고 싶다면, 용산 아이파크 몰에서 멀찌감치 볼 수 있습니다. 위 불꽃놀이 추천 명당에 갈 여건이 안된다면, 쇼핑하고 식사하다가  꼭대기 주차장에서 여유롭게 볼 수 있습니다. 

이외에도 약간 멀긴하지만 노들섬 갈대밭에서도 어느정도 볼 수 있습니다.  당산역에서 여의도 쪽으로 걸어가다보면 군데 군데 불꽃놀이가 보이는 포인트에 경험많은 시민들이 미리 앉아 있습니다.  

불꽃축제가 시작되면 마포FM (100.7MHz)을 통해 라디오로도 축제 진행현황을 들으실 수 있습니다. Naver TV cast에서는 인터넷으로 전세계에 생중계 한다고 합니다. 

밤이 되면 강바람이 불어 추울 수도 있습니다. 담요나 여분의 겉옷과 돗자리는 필수입니다. 물과 간단한 음식도 조금 챙겨가는 것이 좋습니다. 평상시와 달리 한강편의점의 엄청나게 긴줄을 구경하시면 배고픔을 그냥 참고 싶어 질지도 모릅니다. 

인파가 밀집한 곳에서는 휴대폰 기지국 접속 용량이 초과되어 평소와 다르게 스마트폰이 발신 시그널이 안 들리는 등의 오작동을 하는 경우가 발생할 수 있습니다.  만일을 대비해서 헤어지면 어디서 다시 만날지 미리 약속해 두는 것도 현명한 방법입니다. 

[과거 서울불꽃축제 기간 교통 통제, 보행자 통제 구간 참고자료]

- 여의동로 (마포대교 남단↔63빌딩 앞) : 2016년 10월 8일(토) 14:00 ~ 21:30 (총 7시간 30분 통제)

- 63빌딩 앞 여의도 한강공원 주차장 폐쇄 : 2016년 10월 7일 (금) 23:00 ~ 10월 8일(토) 23:00

- 원효대교 전 구간 보행자는 통행할 수 : 2016년 10월8일(토) 17:00 ~ 20:40

- 노들섬 진입통제 : 2016년 10월8일(토) 18:00 ~ 24:00

SYM(삼영) 울프 125 바이크 자가 정비에 참고가 될 만한 정보를 수집하여 정리하고 있다. SYM wolf 순정 부품은 국내 사이트를 통하거나, 대만 직구를 통해 구입하는 방법과, 알리 등을 통하여 호환제품을 구매하는 방법이 있다. 국내 온라인 쇼핑몰에서 구매하려면 아래 부품 검색 사이트(본 블로그와 무관)를 개별로 주문해야 한다. (그러나 순정 부품은 거의 없고 대만에서 직구해야 한다)

http://kabead.com/KABEAD/motostar/partlist.php 

울프 125의 정품의 경우에는 대부분 대만에서 직접 구매할 수도 있다. 아래 대만 쇼핑몰 사이트에 들어가서 울프 125 부품을 적당히(?) 구글 번역하여 검색하여 정품을 찾으면 대만 직구사이트를 통해 구매하면 된다. 정품의 경우 대만 직구사이트를 통해 여러 개 구매하면 배송비를 포함하여도 국내보다 저렴한 경우가 많다.  

https://www.ruten.com.tw/

1. 클러치 케이블(호환품)

울프 125의 클러치 케이블은 잘 끊어진다. 악명이 높다. 상비약처럼 여분 케이블을 가지고 다니지 않으면, 길에서 난감한 것을 넘어 위험에 처할 수 있다. 클러치를 교체하는 방법은 90cm~100cm 규격의 케이블 케이스 일체형 클러치 통체로 교환하거나 또는, 클러치 안의 철심만 구매하여 교환하는 방법이 있다. 국산 VF 바이크와도 호환된다. VF용 케이블이 더 견고하다는 평이 많다. 클러치의 장력이 너무 팽팽하면 자주 끊어지는 원인이 된다. 클러치를 약간 느슨하게 하는 것이 좋다.  호환 클러치 케이블 구매정보는 아래와 같다. 

• 정비 방법(까페 가입 필요) : https://cafe.naver.com/koreawolf/42

https://www.youtube.com/watch?v=RcOh5WkjPgI

클러치 케이블 철심만 구매

클러치 케이블을 외피까지 전체적으로 교체하려면 핸들과 간섭없이 메인 프레임에 밀착시켜서 결합하고 머플러에 닿지 않도록 배선하여야 한다. 길거리에 세워놓고 하기 번거로운 작업이다.  자전거 브레이크 선 갈 듯이 클러치도 케이블 안의 철심만 바꾸는 경우 훨씬 간단하다. 

2. 유압 클러치 교체 DIY

철심으로 된 클러치 케이블은 언젠가는 한번 쯤 끊어진다. 이러한 숙명적인 한계를 극복하고 싶다면 유압 클러치를 추천한다.  DIY 작업 난이도는 비교적 쉬운 편이다. 브레이크 오일은 금속에 닿으면 부식이 쉽게 되므로 튀지 않도록 조심히 다루면 된다. 

• 유압클러치 구성품 구매 사이트 : 유압클러치 레버 세트, 유압 클러치 호스 90cm, 유압클러치 범용 피스톤

오토바이 유압클러치 DIY 설치기

3. 클러치 디스크 호환품 (VF)

출발시 울컥거림이 심하거나 고속 주행중 고알피엠에서 클러치가 헛도는 증상이 있다면 클러치 디스크를 교환하여야 한다. 울프 정품 클러치는 재고가 많지 않다. 다행히 VF 클러치 디스크가 호환이 된다. 단, VF 클러치 앗세이 전체는 맞지 않아 클러치 디스크만 교환하여야 한다. 울프 정품과 미세한 차이가 있으나 작동에는 차이가 없다. 

• vf 클러치 디스크 구매처 : https://smartstore.naver.com/bikeenter/products/3757020427?NaPm=ct%3Dldcolzg8%7Cci%3D35e7309acf704f48b1dbd5de7b21631e33b812c2%7Ctr%3Dsls%7Csn%3D456955%7Chk%3D76e300cbec852f804c804503d04817b9786a70e3 

유사 클러치 교체 블로그글 : https://blog.naver.com/enooz/222022704964

클러치 교체용 잠금 너트 도구 (클러치 닭발)

4. 소기어 & 대기어

125cc 바이크의 소기어는 15T가 거의 순정이다. 5단 기어에서도 어느 정도 힘을 낼 수 있는 기어비는 순정 상태가 가장 적절하다. 최고속도 90~100 킬로미터 사이가 5단으로 안정적으로 낼 수 있는 속도이다. 소기어를 더 큰 것으로 바꾸는 경우 5단에서 최고속을 내려면 4단에서 충분히 속도를 올린 후에 5단에서 속도를 올려야 힘을 받을 수 있다. 16T로 바꾸면 1단에서 2단으로 자연스럽게 바꿀때 울컥거림이 부드러워진다. 17T의 경우 평소 올라가던 언덕에서 기어를 하나 내려야 할 수 있다. 

고속형 오토바이 대기어(38T) 해외 판매 사이트

고속형 소기어 대기어 세트는 5단에서 120 가까이 가능하나, 저속 토크가 부족하여 경사 심한 언덕에서 2단도 부족한 경우가 있을 수 있다. 엔진은 그대로인 상태에서 기어비만 바꾸는 경우이니 최고속을 올리려면 4단 기어에서 속도를 충분히 높인 다음 5단 기어로 올린 후 속도를 높여야 한다.  고속형 대기어를 구매하여 바로 장착한 경우도 있으나, 일부 홀 간격이 안맞아 가공이 필요한 경우도 있으니 주의가 필요하다. 

울프125 호환 소기어 판매사이트

고속형 소기어(16T) 대기어(38T) 세트 국내 판매사이트

5. 428 체인

SYM 울프 125의 순정체인 링크 수가 약 110개이다. 이보다 약간 더 많은 링크수로 구매한다. 체인 교체시에는 한쪽이 넓고 한쪽은 반대편이 뚫려 있는 키 체인을 찾아서 심을 분리한다. 

바이크 체인 및 분리 도구

6. 앞 브레이크 패드 (호환)

국산 부품인 시티에이스110 대림순정 프론트브레이크패드(앞 패드)와 완벽하게 호환된다. 

시티에이스110 브레이크 패드 

울프125 호환 시티 110 앞 브레이크 패드

바이크의 디스크 브레이크에서 전에 없던 소음 특히 쇳소리가 나는 경우, 패드가 완전히 마모되어 패드의 금속부분이 디스크와 마찰로 인해 나는 소리일 수 있다. 이런 경우 즉시 브레이크 패드를 교환하지 않으면, 디스크가 마모되어 더 큰 비용이 소요될 수도 있다.  

  아래 플로팅핀에 의해 캘리퍼의 위치가 약간 유동적이 되어 브래이크 패드 두개가 디스크와 일정하게 동일한 거리를 유지할 수 있다. 따라서 캘리퍼를 고정한 후에도 약간 움직이는 것은 정상이다.

울프 125와 같은 단동식 캘리퍼 브래이크 시스템의 경우 플로팅핀에는 고무로 된 부분이 핀을 지지하는 역할을 하여 빠른 경화와 부식을 방지하기 위하여 고무 구리스를 사용해야 한다. 차량용 선루프에 사용하는 구리스를 사용해도 된다. (르노삼성 순정 선루프 구리스 구매처)

7. 뒷브레이크 라이닝 (구매처)

https://www.pcstore.com.tw/The_Oil_Factory/M53583469.htm

 ※ 뒷바퀴 정비시 스패너 29mm, 22mm 필요 (어드저스트 10mm)

8. 울프125 타이어 규격 

https://www.youtube.com/watch?v=GS2JVkA-NgA&feature=youtu.be

• 앞바퀴 : 18인치 튜브
• 뒷바퀴 : 17인치 튜브

※ 리어 타이어 100/80/17 기준 튜브 사용가능 제품

알리 튜브는 가성비가 높다

알리익스프레스 호환 튜브

순정에 장착 가능한 가장 큰 타이어는 110인 것으로 알려져 있다. 

순정 호환 앞타이어 :

https://smartstore.naver.com/bikeenter/products/5367253883? 

울프 앞타이어(호환) 두꺼운형

https://link.coupang.com/a/bcJqD7

쿠팡 앞 뒤 타이어

9. 롱 스윙암(CG호환품 가공필요)

https://smartstore.naver.com/jjf3088/products/7087670324? 

10.범용 오토바이 헤드라이트 Assay (호환)

알리판매처

울프 125 헤드라이트 배선 : 상향(남색), 하향(흰색), 미등(갈색), 접지(녹색, 일반적인 검정색이 아님을 주의)

11. 레귤레이터(호환품)

오토바이 5 와이어 전압 레귤레이터 정류기 125cc 용 알리 판매처

12. 연료필터 (호환품)

범용 1/4 "6mm 연료 라인 필터, 오토바이 가솔린 연료 필터, 5/10 알리 판매처

13. 125cc 오토바이 점화플러그

점화플러그는 오토바이 매뉴얼에 5천에서 6천킬로 정도에 교체하라고 되어 있지만, 유튜버 대장간모터스 등 전문가들에 의하면 육안으로 봐서 부식이 심하지 않은 경우 훨씬 더 오래 사용할 수도 있다고 한다.

1만키로 오년된 점화플러그는 위 사진처럼 시커멓게 되었다.  일반적인 전기 구리선도 색깔이 변하면 도전율이 떨어진다. 새 점화플러그로 갈았더니 시동이 잘걸리고 엔진소리가 부드럽다. 

https://link.coupang.com/a/bfkRZx

14. 점화코일 (이그니션 코일)

오토바이가 웅하는 소리가 크게 나고 힘을 못쓰는 경우가 있다. 엔진이 돌아는 가지만 연소가 되지 않아 그러한 현상이 생기는 경우 이그니션 코일을 교체해보는 것도 한가지 방법이다. 일발 시동이 잘 안되는 경우 점화코일과 CDI를 교체하면 시동이 잘 걸리는 사례도 많다. 안장과 연료탱크를 분리하고 코일을 교체하면 된다. 

이그니션 코일 구매처

16. CDI (이그니션 코일)

캬브레터 방식의 오토바이의 경우 거의 유사한 CDI가 사용된다. 셀모터로 시동이 잘 안걸리고 킥 시동이 더 잘 걸리는 경우 CDI가 노후화 된 경우일 수 있다. CDI를 교체하면 RPM이 약간 오른다. 원래 정상범위였을 수도 있다. 

CDI 구매처

17. 에어필터 

[정품 에어 필터]

SYM 울프의 순정에어 필터는 습식방식으로 구성되어 있다. 에어크리너 앨리먼트(17211-N21-010)의 스폰지 부분은 엔진오일로 젹셔져있다.

https://smartstore.naver.com/byeolha-motorparts/products/5894111583?

[오픈흡기 에어필터]

오픈 흡기 에어필터는 약간의 출력상승 효과와 엔진소리를 키워준다. 엔진이 흡기 행정에서 공기를 흡입할 때 강한 압력으로 인해 오픈 방식 흡기 에어필터에서는 급하게 엑셀을 당기면 빠르게 북치는 듯한 소리가 날 수 있다. 할리 등 고배기량 바이크들이 오픈흡기 에어필터를 장식품처럼 외관이 드러나게 하는 이유이다.

오픈흡기 직관 에어필터

다만, 오픈 흡기 에어필터로 교환한 경우 에어 흡입량이 많아지므로, 캬브레타를 약간 조절하여 기존 정품 필터 보다는 공기가 덜 흡입되는 정도로 적당히 조절하여야 한다.  

오픈흡기 에어필터

18. 울프 125 호환 캬브레타

순정품은 국내에서 직접 구매하기 어렵다. 해외 영미권 사이트는 고가이다. 대만 직구나 호환품을 이용하는 것이 가성비가 높다

대만 루텐에 울프125 화유기(野狼傳奇125 化油器)로 검색하면 재고품이나 중고제품을 어렵지 않게 찾을 수 있다. 

국산의 경우 VF125,VS125 캬브레터 앗세이가 호환되는 것으로 알려진다.

https://www.youtube.com/watch?v=aCqQ2YpJOT8&list=LL&index=10&t=2s

Sym 울프 150 바이크의 캬브레터를 청소하는 방법을 잘 설명한 동영상이 있어 링크를 첨부하였다. 125와 캬브의 구조는 동일하다. 

https://smartstore.naver.com/bikeenter/products/5420157264? 

알리익스프레스 캬브레타

알리익스프레스 캬브레타 구매사이트 제품2

캬브레터와 관련 부속품 세트

유사 125 바이크 캬브레터 교환 유튜브

https://www.youtube.com/watch?v=7jO1oRYSGos

19. LED 헤드라이트 (호환품, 구조변경 필요) 

오토바이 6.5 인치 LED 헤드라이트 호환품으로 교체가 가능하다. 물론 배선은 색깔이 다르니 상향(순정배선은 남색), 하향(흰색), 미등(갈색) 및 접지(녹색) 등을 구분하여 연결하여야 한다. 헤드라이트는 구조변경 신고하지 않은 경우, 번호판 없이 운행하는 경우보다 벌금이 세다. 주의가 필요하다. 

바이크 LED 헤드라이트 ASSAY

20. 오토바이용 LED 헤드라이트 램프 (구조변경 필요)

헤드라이트 램프만 LED로 교환할 경우 H4 규격 제품을 구입하면 된다. 

LED 헤드라이트 램프 판매처

21. 오토바이 계기판 T5 LED 전구

울프 계기판의 속도계, 연료표시등, 타코미터, 중립기어 등을 다양한 색깔의 전구로 교체해 볼 수 있다. 흰색의 경우 너무 밝다. 가장 어둡고 차분한 파란색도 기존 계기판에 달려있던 일반 전구 T5보다 밝다. 낮에도 기어 표시등 등이 잘 보인다. 

오토바이 T5 LED 계기판

22. 오토바이 배터리 킬 스위치 (배터러 방전 방지용)

겨울 등 바이크를 타지 않는 기간이 길어지는 경우 배터리가 방전 되는 경우가 종종 발생한다. 오토바이를 타지 않더라도 배터리 전류는 미세하게 흐르고 있다. 이때 필요한 것이 배터리를 단락시켜 놓는 것이다. 배터리 단자에서 나사를 풀어 분리해 놓으면 된다.  바이크를 간혹 일주일 넘게 세워놓는 경우가 종종 있다면 배터리 방전을 위해 배터리 킬 스위치를 달아 놓는 것도 좋은 방법이다. 돌려서 잠그면 연결되고 시계 반대방향으로 풀면 배터리가 단락되게 되어 있는 스위치가 아래 사진의 킬 스위치이다.  

배터리 킬 스위치 구매사이트

오토바이 USB 배터리 충전기

23. 오토바이 배터리 접지선 연장 케이블

오토바이 배터리 접지 연장 케이블

24. 오토바이 엔진룸 LED 라이트 조명

오토바이 엔진룸 LED 조명

25. 오토바이 백미러 확장 연장 어댑터 전진 익스텐더

백미러 확장 익스텐더

26. 오토바이 핸드윈드 쉴드 윈도우

헨드 윈드 쉴드 판매사이트

27. 기어 쉬프트 샤프트 (막대만 호환)

CG 기어 쉬프트 샤프트

울프의 기어 쉬프트 샤프트가 CG와 거의 유사하지만, 호환은 되지 않는다. 그런데, 샤프트(막대)를 병따개 모양의 상부와 분리하면, 샤프트 막대 자체는 울프에 호환된다. 

28. 기어 리데나(14 28 7)

VF와 데이스타 등의 국산 바이크의 규격과 호환된다. 기어 변속기 실링고무에서 오일이 새어 나오면 교환하면 된다.

구매처 : https://www.bikepart.co.kr/goods/goods_view.php?goodsNo=1100002752 

<소기어 엔진오일 씰>

https://ko.aliexpress.com/item/32857625348.html?gatewayAdapt=glo2kor 

29. SYM 울프 125 사이드 커버

 울프 사이트 커버는 힘을 줘서 잡아 당기거나 밀어 넣어서 분리 ・ 결합하게 되어있다. 이러는 과정에서 조인트 암이 잘 깨진다. 그런데, 국내에서 정품을 구매하려면 가격이 상당하다. 다행히 호환품을 대만이나 중국 직구를 통해 구입할 수는 있다. 

[타오바오]

https://m.tb.cn/h.5R3T6Ck?tk=jzEvWXpYRv3 CZ3457 「野狼摩托车侧盖适用台湾野狼125复古改装侧盖油箱边盖光固化烤漆」
点击链接直接打开 或者 淘宝搜索直接打开

[루텐]

https://www.ruten.com.tw/item/show?22342969861417

30. 125cc 오토바이 SYM 울프 호환 엔진오일 드레인 와셔

https://link.coupang.com/a/bfkbuQ

31. 울프125 호환 스피드 메타 케이블

M12 960mm 제품과 호환된다. 플라스틱 고무부분 끝은 약간의 가공이 필요하다.

울프 125 스피드메타 케이블

32. 울프125 호환 클래식 오토바이 범용 계기판 (스피드 메터 타코메터 일체형)

디지털스피트메터

33. SYM 울프 125 깜빡이 비상등 모듈

 울프 125의 구형은 위 사진과 같이 일반적인 깜빡이용 릴레이가 달려있으나, 비상등 기능이 없다.

울프 125 신형의 경우 깜빡이와 비상등 용 모듈이 구성되어 있는데, 이 정품 모듈은 몇 년 사용하면 고장이 난다. 정품을 대만직구하려면 ruten에 위 정품 품번을 검색하면 된다. 스위치를 켜지 않아도 비상등이 가끔 들어오는 경우, 스위치의 접촉불량이 아니라면 비상등 모듈의 이상일 가능성이 높다. 안타깝게도 비상등 깜빡이 모듈은 국내에서 순정품을 구하기 어렵다. 단가도 매우 높다. 다행히 아래 링크의 대체품이 국내에서 판매된다. 커넥터는 맞지 않으니 선을 직접 연결해야 한다. 

울프125 윙카릴레이 대체품

<대만 직구 정품 사이트>

*SYM 울프125 순정품 레귤레이터

https://www.ruten.com.tw/item/show?21924692108251

<기타 오토바이 용품>

배터리 충전기

알리 배터리 충전기

헤드라이트 커버

카페레이서 헤드라이트 커버

진짜 소가죽 가성비 오토바이 장갑(봄가을 용) 

가스켓 페이버 (실린더, 엔진 헤드, 클러치 및 크랭크 케이스)

울프125 CG125 호환 CDI

<참고자료>

울프 125 사용자 매뉴얼

대기시 RPM 높이기

https://www.youtube.com/watch?v=pI5KNEvY6L8 

신문에서 볼 때마다 요약해서 적어본다. 원문이 창조된 내용이 아니고 수집된 정보인 이상, 나의 표현으로 다시 바꿔쓴 글에는 원문출처 표기를 안해도 될 것 같다.  

비브리오 패혈증 발생시기, 감염원인, 치사율

비브리오 패혈증은 주로 해수 온도가 18도 이상 상승하는 5월부터 6월 사이에 발생한다.

감염환자는 8월과 9월에 집중적 나온다.  주요 감염 원인은 어패류 섭취와 피부의 상처를 통하거나 바닷물에 접촉한 경우 등이다.

만성 간 질환자, 알콜 중독자 또는 당뇨병 등 기저질환이 있는 고위험군 환자의 경우 치사율이 50%에 달하여 더욱 주의가 필요하다.

발기부전 치료제 비아그라 등 사용 후 부작용, 안과 질환 발병률 높아

‘미국 의학협회 저널, 안과학’ 온라인판에 게재된 내용에 의하면, 캐나다 브리티시컬럼비아대 의대 마흐야르에트미난 박사 연구팀은 포스포디에스테라제5 억제제(PDE5I) 계열의 발기부전 치료제를 자주 사용하는 남성은 그렇지 않은 남성보다 눈 건강에 문제가 발생할 위험이 평균 85% 높다고 한다.  2006년부터 2020년까지 PDE5I 계열 발기부전 치료제인 실데나필(제품명 비아그라·레바티오), 타다라필(시알리스), 바르데나필(레비트라), 아바나필(스텐드라)을 사용하고 있는 환자 정보가 포함된 미국 보험료 청구 데이터베이스 자료를 분석한 결과, 자주 나타나는 안과 질환은 장액 망막 박리(SRD), 망막 정맥 폐쇄(RVO), 허혈 시신경병증(ION) 등 세 가지였다. SRD는 망막이 안구 내벽으로 떨어져 시야에 불빛이 번쩍거리고 점(spot)이나 떠다니는 부유물들이 나타나는 질환이다. RVO는 망막의 정맥 혈관이 막히거나 파열돼 출혈이 발생하면서 혈액 순환 장애로 시력이 급격하게 떨어지게 된다. ION은 혈액 공급 차단으로 시신경이 손상되는 질환으로 대부분 시야의 한가운데에 해당하는 ‘중심시’가 보이지 않는다. 발기부전 치료제를 3개월에 최소 한 번 이상 사용한 남성은 발기부전 치료제를 사용하지 않은 남성에 비해 SRD 위험이 2.58배, RVO 위험이 1.44배, ION 위험이 2.02배 높다는 결과를 보였다. 연구팀은 이 결과가 발기부전 치료제와 안과 질환 사이에 인과관계가 있다는 증거라고 할 수는 없지만 강력한 연관이 있음을 보여주는 것이라고 강조했다. 발기부전 치료제가 혈류 개선을 통해 발기를 촉진하지만 다른 신체 부위에서는 혈류를 방해할 수도 있다는 것이 주된 연구 결과의 시사점이라고 보여진다. 

고혈압약이 '암로디핀' 계열인 경우 혈압약 복용 전후에 자몽주스를 마시면 않는 것이 좋다.  암로디핀 계열의 고혈압약은 칼슘채널을 차단하는 효과를 가지고 있다. 자몽 쥬스 칼슘 채널 차단 효과를 증가시카는 역할을 하기 때문에 부작용이 있을 수 있다. 고혈압약 복용 전 1시간 이내이거나 복용 수 2시간 이내는 자몽 쥬스를 마시지 않는 것이 좋다.