SBS 금토드라마 **'보물섬'**은 2025년 2월 21일부터 방영을 시작한 범죄 스릴러로, 정치 비자금, 해킹, 복수를 주요 소재로 다루고 있습니다. 주인공 **서동주(박형식 분)**는 대산그룹 회장의 비서실 대외협력팀장으로 일하며, 권력과 재벌들의 추악한 이면을 목격합니다. 어느 날, 그는 2조 원 규모의 정치 비자금을 해킹하며 거대한 음모의 중심에 서게 됩니다. 이 과정에서 서동주는 자신을 죽이려 한 절대 악 **염장선(허준호 분)**에게 강렬한 복수를 펼치며, 각 캐릭터의 욕망과 생존 본능이 얽힌 입체적인 이야기를 전개합니다.
'보물섬'은 전통적인 복수극의 틀을 유지하면서도 현대적인 감각을 가미하여 차별화를 시도했습니다. 특히, 주인공의 목표가 단순한 성공이 아닌, 2조 원의 정치 비자금을 해킹하고 복수하는 대담한 계획이라는 점이 흥미롭습니다. 서동주는 단순한 희생자가 아니라 기억력, 협상력, 몸싸움까지 모두 뛰어난 인물로, '원맨 액션극'처럼 시원한 전개를 보여줍니다.
몰입 포인트
탄탄한 스토리와 빠른 전개: 첫 회부터 강렬한 사건으로 시청자의 눈을 사로잡고, 이후 주인공의 복수 과정과 그 속에서 드러나는 비밀들이 차례로 밝혀지면서 긴장감을 유지합니다.
감정을 절제한 세련된 연출: 많은 복수극이 지나치게 감정적이거나 극단적인 신파에 기대는 경우가 많지만, '보물섬'은 주인공이 배신과 위기 속에서도 빠르게 현실을 받아들이고 전략적으로 움직이는 등 감정선을 정제하여 현대적인 느낌을 유지합니다.
배우들의 열연과 캐릭터의 입체성: 박형식, 허준호, 이시영 등 배우들의 열연이 더해지며, 각 캐릭터의 욕망과 생존 본능이 얽힌 입체적인 이야기를 전개합니다.
SBS 금토드라마 **'보물섬'**은 총 16부작으로 현재 8회까지 방영되어 반환점을 돌았습니다. 앞으로의 전개에서 주목해야 할 관전 포인트는 다음과 같습니다:
서동주의 복수와 염장선의 대립 심화: 주인공 서동주(박형식 분)는 기억을 되찾고, 자신의 누나인 아녜스 수녀의 죽음에 대한 복수를 결심했습니다. 절대 악인 염장선(허준호 분)과의 치열한 대립이 예상되며, 서동주의 인생을 건 복수가 어떻게 전개될지 주목됩니다.
여은남의 선택과 갈등: 여은남(홍화연 분)은 서동주와 연인 관계를 유지하면서도 대산그룹 차강천 회장의 외손녀라는 사실을 숨기고 있습니다. 그녀의 정체가 밝혀졌을 때, 서동주와의 관계 변화와 그녀의 선택이 드라마의 중요한 전환점이 될 것입니다.
염장선의 악행과 권력 다툼의 행방: 염장선은 자신의 목표를 위해 수단과 방법을 가리지 않는 인물로, 그의 악행이 어디까지 이어질지, 그리고 그에 맞서는 서동주의 전략이 어떻게 전개될지 긴장감이 고조될 것입니다.
서동주의 기억 회복과 비자금 행방: 서동주는 2조 원의 정치 비자금을 해킹했지만, 기억을 잃으면서 계좌 비밀번호도 잊어버렸습니다. 기억을 되찾은 그가 비자금을 어떻게 활용할지, 그리고 이를 둘러싼 권력자들의 움직임이 앞으로의 전개에서 중요한 요소가 될 것입니다.
이러한 요소들이 복합적으로 작용하며, '보물섬'은 앞으로 더욱 흥미진진한 전개를 예고하고 있습니다.
영화 ‘승부’는 한국 바둑계의 전설적인 스승과 제자, 조훈현과 이창호의 실화를 바탕으로 한다. 이병헌이 조훈현 역을, 유아인이 이창호 역을 맡아 두 인물 간의 복잡한 관계와 심리적 갈등을 깊이 있게 그려냈다.
영화의 배경과 소재로 제공된 실제 이야기를 들어보면 이창호는 조훈현을 이기면서 하나씩 하나씩 조훈현의 타이틀을 뺏어 거머쥐었다. 대국을 치르러 갈 때 조훈현의 아내의 회고에 의하면 남편과 남편의 타이틀을 뺏어갈 수도 있는 이창호를 같이 차에 태우고 가야 했다고 한다. 그 차 안의 공기와 같은 분위기가 영화 전반에 걸쳐져 있다. 제자이자 경쟁자인 사람과 함께 살아야 하는 상황이다. 그 관계는 가느다랗고 끊어질 것 같은 실인데, 놓아 버릴 수는 없다. 그 버릴 수도 없고 가까이할 수도 없는 인연의 실이 하루하루 날카롭게 잡아당겨져 삶의 긴장을 팽팽하게 했을 것이다.
처음 선입견으로는 이병헌이 조훈현과 전혀 닮지 않았다고 생각했다. 그러나, 영화의 후반부를 넘어가게 되면 어느 순간 나의 잠재의식이 이병헌을 조훈현으로 완전히 받아들였다. 조훈현이 어떻게 생겼는지 갑자기 생각이 안났다. 심지어 이병헌이 국민의힘 전신 보수당에 입당했었던가...라고 생각할 정도었다. 반면, 이창호는 영화에서 유아인을 본 순간, 유아인이 더 이창호 같다고 생각되었다.
한국의 바둑을 글로벌한 수준의 반석위에 올려놓은 조훈현은 냉철하고 때론 대마를 기어코 잡아버리는 잔혹한 승부사였다. 바둑 천재 어린이 이창호와 인연을 맺게 되어 그를 집에 들여 제자로 삼아 재능을 키워낸다. 세월이 흘러 스승을 뛰어넘을 만한 실력을 갖추게 되어 치열한 대결을 펼치게 된다. 그러한 과정에서 서로 간의 감정은 얼마나 복잡하고, 숨기려 할 수밖에 없는 내적인 갈등은 드러날 수밖에 없어 승부라기보다 휴먼 드라마가 전개된다.
깊이 있는 바둑 기법에 대한 이야기를 기대했다면 그러한 기대는 이 영화로 충족되기 어려울 수도 있다. 바둑이라는 정적인 게임을 통해 깊은 몰입과 밀도 있는 서사를 존중하며 성장과 존중의 의미를 되새기게 한다.
영화밖 이야기
조훈현은 한국 바둑계의 전설로 1980년대와 1990년대에 국내 주요 타이틀을 160여 회 석권하여 바둑 황제라고 불리었다. 현재는 공식적으로 상위권 랭킹은 아니다. 아마도 공식대회 참가를 줄였기 때문으로 추정된다. 2016년 새누리당 비례대표로 제20대 국회의원에 당선되었으며, 국회 문화체육관광위원회 소속으로 바둑 보급과 체육인 처우 개선 등의 입법 활동을 진행한 것으로 알려졌다. 2020년에 정치활동을 중단하고 바둑계로 복귀하여 바둑 교육과 보급활동을 이어가며, 다양한 국내외 행사에 참여하고 있다.
이창호는 1990년대부터 2000년대까지 세계 바둑계의 우승을 휩쓴 최강자로 군림하였다. 그러나, 커제나 이세돌과 더불어 현재 이창호 9단의 국내외 랭킹 정보는 알기 어렵다. 한국기원 소속의 프로 바둑 기사로 활동은 하고 있다고 한다.
‘승부’와 비슷한 영화 추천
영화 승부는 스승과 제자의 관계, 승부와 집착, 천재와 노력이라는 요소를 중심으로 전개된다. 이러한 요소를 갖춘 영화로는 ‘위플래쉬’와 ‘서치 포 바비 피셔’을 들 수 있다.
✔탁월한 가성비: 3만 원 대의 가격대에서 블루투스 5.3과 ENC 노이즈 캔슬링 제공. ✔뛰어난 음질: 13mm 드라이버로 베이스가 풍부하며, 중고음도 깔끔합니다. ✔편안한 착용감: 경량 디자인 (이어버드 4g)으로 장시간 착용해도 피로감 적음. ✔빠른 페어링: 케이스에서 꺼내면 자동 연결 (최초 1회 설정 필요).
[단점]
✖ANC 미지원: QCY T13과 달리 액티브 노이즈 캔슬링(ANC)이 없어 시끄러운 환경에서는 아쉬울 수 있음. ✖기본 이어팁의 착용감: 귀가 작은 사용자는 별도 실리콘 이어팁 구매 필요.
"곰곰 국내산 포기 김치 2kg는 제 인생 김치라고 해도 과언이 아닙니다. 매번 마트 가서 김치 사는 번거로움 없이 정기 배송 서비스를 이용하면 얼마나 편한지 몰라요. 저는 2주에 한 번씩 배송 받도록 설정해 놓았는데, 싱싱한 김치를 늘 냉장고에 쟁여놓으니 마음이 든든하더라고요."
"저는 직장 생활과 육아를 병행하는 워킹맘인데요, 이 김치 덕분에 매일 밥상이 풍성해졌어요. 특히 아이도 너무 잘 먹어서 더욱 만족하고 있습니다. 갓김치처럼 매운 맛이 강하지 않아 아이들도 부담 없이 먹을 수 있어요. 어른들 입맛에도 딱이고요! 다른 김치는 쳐다보지도 않아요! 이제 곰곰 국내산 포기 김치만 먹습니다."
"김치가 맵지도 않아서 애들도 잘 먹습니다. 아삭아삭 식감도 좋고요. 신김치로 김치 볶음밥이나, 김치전, 김치찌개도 해놓으면 가족들이 잘 먹습니다."
"갓 담근 김치맛이라 아삭아삭하고 깔끔하고 시원한 맛이라고 느껴지는데요 저는 이 맛을 더 좋아해서 자주 이용하게 됩니다. 맵지 않아 아이도 좋아합니다."
인터콤 기능: 카르도 팩톡 엣지는 블루투스 5.2와 다이나믹 메시 커뮤니케이션(DMC) 기술을 사용하여 최대 15명의 라이더와 안정적인 그룹 통신을 지원합니다. 세나 60S는 블루투스 5.0과 메시 3.0 기술을 통해 최대 24명의 라이더와 연결할 수 있으며, AI 기반 노이즈 캔슬링 기능으로 통화 품질을 향상시켰습니다.
오디오 품질: 카르도는 JBL과 협업하여 고품질 스피커를 제공하며, 세나 60S는 하만카돈과의 협력을 통해 프리미엄 오디오 경험을 제공합니다.
배터리 수명: 카르도 팩톡 엣지는 최대 13시간의 통화 시간을 제공하며, 세나 60S는 블루투스 인터콤 사용 시 최대 24시간, 메시 인터콤 사용 시 최대 17시간의 배터리 수명을 제공합니다.
2. 디자인 비교
카르도 팩톡 엣지: 컴팩트하고 유선형 디자인으로 헬멧에 깔끔하게 부착되며, IP67 등급의 방수 기능을 갖추고 있어 다양한 날씨 조건에서도 안정적인 사용이 가능합니다.
세나 60S: 전통적인 조그 다이얼 디자인을 채택하여 사용이 편리하며, IPX7 등급의 방수 기능으로 우천 시에도 안전하게 사용할 수 있습니다.
3. 고객 선호도
사용자리뷰와피드백을종합하면, 카르도팩톡엣지는안정적인연결성과우수한음질로호평을받고있으며, 세나 60S는향상된배터리수명과 AI 기반노이즈캔슬링기능으로긍정적인평가를받고있습니다.
카르도 팩톡 엣지에 대한 사용자 리뷰를 조사한 결과
통화 품질 및 음질: 여러 사용자들이 팩톡 엣지의 JBL 스피커로 인한 우수한 음질에 만족을 표했습니다. 특히, 음악 감상 시 음질이 이전에 사용하던 제품과 비교하여 차원이 다른 음질을 경험할 수 있다고 합니다.
설치 난이도 및 헬멧 내 압박감: 일부 사용자들은 스피커 크기와 두께로 인해 헬멧 착용 시 압박감을 느꼈으며, 선 정리의 어려움을 지적했습니다. 특히, 스피커와 마이크 연결선의 중간 연결부가 커서 헬멧 내부에 정리하기 까다롭다는 의견이 있었습니다.
노이즈 캔슬링 및 끊김 현상: 현재까지 수집된 리뷰에서는 노이즈 캔슬링 성능이나 통화 중 끊김 현상에 대한 구체적인 언급은 찾기 어려웠습니다. 이는 해당 기능에 대한 사용자들의 경험이 다양하거나, 아직 충분한 피드백이 모이지 않았기 때문일 수 있습니다.
기타 사항: 전용 어플리케이션이 한글을 지원하지 않아 불편함을 느낀다는 의견도 있었습니다. 한국에 정식 발매된 제품임에도 불구하고 한글이 지원되지 않는 점이 아쉽다는 지적이 있었습니다.
설치난이도및헬멧내압박감:세나 60S는두개의완전한헬멧장착키트를포함하여여러헬멧에쉽게장착할수있도록설계되었습니다. 또한, 마그네틱마운트를채택하여장착이간편하며, 다양한헬멧에호환됩니다. 그러나스피커두께가 8.6mm로이전모델보다 1mm 두꺼워져일부헬멧에서는압박감을느낄수있습니다.
노이즈캔슬링및끊김현상:세나 60S는 AI 기반의노이즈캔슬링기능을통해주변소음을실시간으로억제하여선명한통화품질을제공합니다. 그러나 바튜* 카페 등의일부사용자들은고속주행시(약 80km/h 이상) 노이즈캔슬링이과도하게작동하여음성이왜곡되거나대화가끊기는현상이 있다고 합니다. 이러한문제는노이즈캔슬링기능이주변소음을억제하는과정에서음성신호까지함께감소시키기때문으로보입니다.
전반적으로세나 60S는향상된음질과다양한기능을제공하지만, 일부사용자들은특정상황 (즉, 초고속에서 주행풍이 심한 경우 등)에서의노이즈캔슬링성능과관련된문제를경험하고있습니다. 제품구매시이러한점을고려하시기바랍니다.
첨언으로 어떠한 바이크 인터콤 장치도 직진성이 강한 고주파로 통신하므로, 산길 굽은 도로나 도심에 건물과 차량 등의 장애물이 극심한 곳에서는 직선거리 확보가 어렵고, 전파가 반사 ・ 회절되어 수신 품질이 낮은 경우가 많습니다. 수킬로미터를 통신할 수 있다고 한다면 아마도 장애물이 없는 사막과 같은 곳에서만 가능할 것이라고 봅니다. 따라서, 세나나 엣지 등의 통신장비는 일정부분 끊어짐 현상과 음성 왜곡현상이 완전히 없을 수 없다는 점을 감안하여야 합니다. 특히, 팀 라이딩 중에 근접 거리 확보가 어려울 경우를 대비하여 미리 경로를 공유하는 등의 보완적인 운용이 필요합니다.
*위 블로그글에 포함된 링크는 쿠팡파트너스활동의 일환으로 구매시 일정의 수수료가 제공될 수 있습니다.
인터콤 기능: 카르도 팩톡 엣지는 블루투스 5.1과 DMC(다이나믹 메시 커뮤니케이션) 기술을 사용하여 빠르고 안정적인 연결을 제공합니다. 반면, 세나 50S는 블루투스 5.0과 메시 인터콤 기술을 사용하며, 일부 사용자들은 연결 안정성에 대한 우려를 나타내고 있습니다.
음질: 카르도 팩톡 엣지는 JBL 스피커를 통해 우수한 음질을 제공하며, 세나 50S는 하만카돈 스피커를 사용하지만, 일부 사용자들은 음질에 대한 불만을 제기하고 있습니다.
배터리 수명: 카르도 팩톡 엣지는 인터콤 사용 시 약 13시간의 배터리 지속 시간을 제공하며, 20분 충전으로 약 2시간 사용할 수 있습니다. 세나 50S는 최대 9시간의 배터리 지속 시간을 제공하며, 20분 충전으로 약 3.5시간 사용할 수 있습니다.
2. 디자인 비교
카르도 팩톡 엣지: 컴팩트한 디자인으로 헬멧에 깔끔하게 부착되며, 네 개의 버튼으로 간편한 조작이 가능합니다. 또한, 방수 및 방진 기능이 우수하여 다양한 기후 조건에서도 사용하기 적합합니다.
세나 50S 하만카돈: 전통적인 조그 다이얼 시스템을 사용하여 조작이 간편하지만, 클램프킷이 약간 튀어나와 있어 헬멧 장착 시 주의가 필요합니다. 또한, 방수 기능이 없어 비 오는 날 사용 시 주의가 필요합니다.
1. 60s는 퀵릴리스 마그네틱 마운트로 탈착이 더 쉬워졌다. 한데, 고속에서 마그네틱 방식의 저가형 블투 헤드셋 본체가 날아간 적이 있다.ㅠㅠ (50s는 버튼식이지만 탈착도 나름 간편하고 견고하게 붙어있다)
2. 충전 포트에 방수기능이 더해졌다.(50s는 개인적인 경험상 비 오는 날 크게 문제는 없었다고 할 수는 없다. 걱정되어 테이프를 감고 다녔으니까... )
3. 마이크와 스피커 연결이 손쉬워졌다 (그러나 헬멧 종류에 따라 어려운 경우도 있다)
4. 배터리 사용시간이 15~20% 개선
5. 60s에는 바람소리 제거기능과 음성인식 기능 향상되었다
6. 60s는 FM라디오를없애고AI음성(Goolge, Siri)연동강화되었다.
7. 세나 60s 인공지능 AI 기반 노이즈 캔슬링:
세나(Sena) 60S는 인공지능 AI기반의노이즈캔슬링기능을탑재하여"주행중풍절음과도로소음을효과적으로감소시켜선명한음성전달을제공한다"고 한다. 일부 사실이다.그런데,고속주행시이기능이음성왜곡을일으킨다는문제를제기하는 사용자가 꽤 있다고 한다.예를들어,시속80~100km이하에서는통화품질이양호하지만,그이상에서는바람소리로인해음성이왜곡되거나 끊기는 현상이 있다는 사용자의 주장도 있다. (세나 '류'의 제품은 모두 고주파 통신을 하기 때문에 직선거리가 확보되지 않으면, 통신이 끊긴다. 또한 고속 주행 시에는 전파 환경이 악화되어 어떤 유사한 제품도 모든 환경에서 완벽한 통화품질을 보장하지는 못한다. 라이더 들은 고속주행 시 산길 커브 길이나 교통체증이 있는 곳에서 통화 품질이 악화될 것을 예상하고 이용해야 하는 운용의 묘가 필요하다.)
7. 60s는 50s 보다 충전속도 30% 빠름(20분 충전 최대 3시간 사용)
이외에도 60s는
오픈 메시 인터콤 기능으로 6개 채널에서 사실상 무제한의 라이더와 즉시 연결할 수 있어, 복잡한 설정 없이 자발적인 그룹 통신이 가능하고,
그룹메시인터콤 기능은 보다사적이거나체계적인통신을위해최대 24명의참가자와폐쇄형네트워크를만들어, 라이딩그룹내에서명확하고안전한대화를보장한다.
세나 60s vs 50s
Sena 50s vs. 60s
위 표를 텍스트로 아래와 같이 요약하였다.
1. 메시 인터콤 버전
세나 50S: 메시 2.0
세나 60S: 메시 3.0
2. 오디오
세나 50S: 하만카돈 프리미엄 오디오
세나 60S: 2세대 하만카돈 프리미엄 오디오 (음질이 더 좋음(주관적 견해)
3. 노이즈 캔슬링
세나 50S: 없음
세나 60S: AI 기반 노이즈 캔슬링
4. 배터리 수명
세나 50S:
블루투스 인터콤: 최대 14시간
메시 인터콤: 최대 9시간
세나 60S:
블루투스 인터콤: 최대 24시간
메시 인터콤: 최대 17시간
5. 충전 시간
세나 50S:
약 1시간
빠른 충전: 20분 충전으로 블루투스 인터콤 6시간 또는 메시 인터콤 3.5시간 사용 가능
세나 60S:
약 1.5시간
빠른 충전: 20분 충전으로 블루투스 인터콤 5.5시간 또는 메시 인터콤 4시간 사용 가능
6. 세나 60s 업그레이드 기능
*방수 등급: 60S는 IPX7 방수 등급을 받아 다양한 날씨 조건에서도 안정적인 사용이 가능.
*추가 기능: 60S는 라이드글로우 조명, LED 플래시라이트, 마그네틱 마운트, OTA 무선 업데이트 등 부가 기능을 제공
글쓴이의 경우 주로 서너 명이 다니는 경우에 세나 50s도 전혀 부족함이 없었다. 잘 뽑은 제품일 수도 있다. 노이즈캔슬링과 플래시 기능은 60s에서 탐나는 부분이다. 배터리는 보조배터리로 중간중간 쉬어갈 때 충전하기 때문에 바이커에게는 크게 문제는 없었다. (그러나, 안타깝게도 2025년 초에 60s는 AS 요청이 매우 많다고 한다. 모 오토바이 카페에 의하면 매쉬기능이 먹통 되어 재부팅하거나 자주 끊기고, 상시적으로 잡음이 크게 들리는 경우가 많은 등등의 이유로 여러 명이 새 제품으로 교환했다는 이야기가 심심치 않게 들린다. 뽑기 운이 안 좋았거나 초기 제품의 퀄리티 수준에 문제가 있는 경우가 아닐까 생각한다. 품질이슈를 해결했기를 기대한다.)
자세 : 양손 어깨너비 보다 넓게 하여 측정 봉을 잡기, 양발 모으고, 전신 일자 모양 유지
측정 방법 :
제한 시간 내(보통 2분) 최대한 반복 수행
팔꿈치 각도 및 몸의 일직선 유지 여부를 감독관이 체크
정확한 자세로 수행되지 않은 횟수는 인정되지 않음
* 가슴중앙과봉의거리가 5cm가 될때 까지 팔을구부려야함(공군사관학교 등의 경우 스폰지에 접촉하도록하는경우도있음) 가슴과봉의중앙이 5cm 이내가되지않으면 카운트 되지 않음. 전신이어깨부터발끝까지일직선으로유지가안될시횟수차감. 무릎이지면에닿거나상체가 1초이상측정봉에지지될경우즉시측정종료.
공군사관학교 체력검정 팔굽혀펴기 배점 기준(하단 3번째)
공군사관학교 체력검정 배점(공사 홈페이지 참조)
팔굽혀펴기를 잘하려면?
✔ 매일 조금씩 증가시키기 → 점진적 과부하 원칙 적용 ✔ 정확한 자세 유지 → 개수보다 올바른 폼이 중요 ✔ 휴식과 회복 고려 → 근육이 성장할 수 있도록 적절한 휴식 필수 ✔ 다양한 푸쉬업 변형 활용 → 여러 부위를 자극해 근력과 지구력 함께 향상
강학상 행정행위와 대비하여 행정소송법 제2조 제1항 제1호는 ‘처분’에 그 밖에 이에 준하는 행정작용’을 포함하여 광의로 정의하고 있어 행정소송법상 처분과 강학상 행정행위에 대해 학설이 대립한다.
2.학설
(1) 일원설 - 실체법적 개념설
처분을 강학상 행정행위와 동일한 것으로 본다. 행정소송법 제2조 제1항 제1호의 ‘이에 준하는 행정작용’을 공권력행사에 준하는 행정작용을 의미한다. 비권력적 사실행위는 처분개념에 포함시키지 않으며 이에 대한 권리구제수단은 당사자소송이나 일반적 이행소송을 활용해야한다고 주장한다.
(2)이원설 - 쟁송법적 개념설
처분을 강학상 행정행위보다 광의로 본다. 행정소송법 제2조 제1항 제1호의 ‘이에 준하는 행정작용’을 비권력적 사실행위와 같은 행정작용에 대하여 항고소송을 인정함으로써 실효적인 권리구제가 가능하다는 점을 근거로 한다.
3. 판례
판례는 비권력적 사실행위가 처분임을 부정하여 일원론에 해당한다. (다만, 예외적으로 ‘행정청의 어떤 행위가 법적 근거 없이 국민에게 불이익을 주는 행정처분과 같은 외형을 갖추고 있다면 상대방의 불이익도 고려하여 판단해야한다고 하여 처분개념을 광의로 인정할 여지를 보이는 판결도 있다.) 검토하건대 이러한 판례는 민법의 표현대리의 법리처럼 국민이 외관상 행정행위로 인식한다면 이를 고려하여야 할 것이라는 점을 지적한 것으로 보인다. )
아토목세틴(Atomoxetine)은 주의력결핍 과잉행동장애(ADHD) 치료에 사용되는 선택적 노르에피네프린 재흡수 억제제(SNRI)입니다. 그 작용 원리에 대한 자세한 정보를 원하신다면, 아래의 전문 논문을 참고하시기 바랍니다.
1. The Mechanism, Clinical Efficacy, Safety, and Dosage Regimen of Atomoxetine for ADHD Therapy in Children: A Narrative Review
이 논문은 아토목세틴의 작용 기전, 임상 효능, 안전성 및 복용 요법에 대해 종합적으로 다루고 있습니다. 특히, 아토목세틴이 시냅스 전 노르에피네프린 수송체를 억제하여 뇌의 특정 부위에서 노르에피네프린과 도파민의 재흡수를 방지하는 메커니즘을 상세히 설명합니다. 또한, 아토목세틴의 대사 과정과 CYP2D6 유전자형에 따른 복용량 조절에 대한 최신 지침도 포함되어 있습니다.
2. Atomoxetine: A Review of Its Pharmacokinetics and Pharmacogenomics Relative to Drug Disposition
이 리뷰는 아토목세틴의 약물동태학 및 약물유전체학적 특성에 초점을 맞추고 있습니다. 아토목세틴이 NET를 선택적으로 억제하여 중추신경계에서 시냅스 내 노르에피네프린의 가용성을 증가시키는 과정을 다루며, 이러한 작용이 ADHD 환자의 인지 기능 개선과 어떻게 연관되는지 설명합니다. 또한, 아토목세틴이 전두엽 피질에서 도파민 수치를 증가시키지만, 측좌핵이나 선조체에서는 그렇지 않다는 점을 강조합니다.
전두엽 피질은 주의력과 실행 기능을 담당하는 영역으로, 이곳에서의 도파민 농도 증가는 ADHD 증상 개선에 중요한 역할을 합니다.
아토목세틴의 이러한 작용 메커니즘은 기존의 중추신경 자극제와는 다른 경로를 통해 ADHD 증상을 조절하며, 특히 중추신경 자극제 사용이 부적절하거나 부작용이 우려되는 환자들에게 대안으로 고려됩니다.
더 자세한 정보를 원하신다면 아래의 전문 논문을 참고하시기 바랍니다:
Atomoxetine: Mechanism of Action and Pharmacological Properties 이 논문에서는 아토목세틴의 작용 메커니즘과 약리학적 특성에 대해 상세히 다루고 있습니다. pmc.ncbi.nlm.nih.gov
Atomoxetine Increases Extracellular Levels of Norepinephrine and Dopamine in Prefrontal Cortex of Rat: A Potential Mechanism for Efficacy in ADHD 이연구는아토목세틴이전두엽피질에서노르에피네프린과도파민의농도를증가시키는메커니즘을제시하고있습니다. nature.com
✔가성비 우수 – 합리적인 가격 대비 퀄리티가 뛰어남 ✔통기성이 좋음 – 장시간 착용해도 발이 덜 답답함 ✔기어 시프트 패드 적용 – 기어 변속 시 마모 방지 효과 ✔미끄럼 방지 고무 밑창 – 비 오는 날에도 안정적인 그립력 제공 ✔반사 디자인 – 야간 주행 시 안전성 강화
❌ 단점
❌ 사이즈가 작게 나옴 – 한 치수 크게 주문하는 것이 좋음 ❌ 쿠션감 부족 – 장거리 라이딩 시에는 추가 인솔 사용 추천 ❌ 내구성이 아쉬울 수 있음 – 장기간 사용 시 마모 가능
🛒 고객 리뷰 요약
🔹 ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5) – "가격 대비 훌륭한 퀄리티!" "가죽느낌도좋고착용감이만족스럽습니다. 기어시프트패드가있어서바이크탈때편리하네요. 야간반사기능도있어서안전에도도움됩니다."
🔹 ⭐⭐⭐⭐ (4/5) – "디자인과 기능은 좋은데 사이즈가 작아요." "제품자체는만족스럽지만, 한치수크게주문해야맞을것같아요. 평소 42 사이즈인데 43으로주문했더니딱맞네요."
🔹 ⭐⭐⭐ (3/5) – "내구성이 약간 아쉽습니다." "처음에는퀄리티가괜찮았는데몇달사용하니밑창이조금닳았어요. 가벼운라이딩용으로는추천하지만, 험한환경에서는좀더튼튼한제품이필요할것같네요."
🚴♂️ 이 부츠는 가격 대비 디자인과 기능성이 뛰어난 제품으로, 일상적인 바이크 라이딩에 적합하다. 다만 사이즈가 다소 작게 나와 한 치수 크게 주문하는 것이 좋으며, 장거리 라이딩을 위한 추가 쿠션이 필요할 수 있다. 가성비 좋은 라이딩 부츠를 찾는다면 추천!
지넷시스템은 2024년 전국 오토바이 대리점 장착률 90%를 기록하며, 국내 오토바이 블랙박스 장착률 1위를 차지했다고 발표했다.(뉴스와이어) 한국 이륜차 신문에 의하면 2021년 3월에 출시한 2채널 이륜차 전용 블랙박스 'MVR-G1' 모델은 한 해 동안 14,000대 이상의 판매를 기록하며 큰 인기를 얻었다고 한다.
지넷 MVR-G1은 오토바이에 특화된 설계로 뛰어난 방수·방진 성능(IP69K)을 제공하며, 풀HD 화질과 HDR 기술로 주야간 모두 선명한 영상을 제공한다. 실시간 GPS 연동과 스마트폰 연결 기능으로 사용 편의성이 높으며, 내구성이 강하고 다양한 안전 기능(충격 감지, 주차 녹화 등)을 지원한다.
[고객 리뷰 정보]
긍정적인 평가:
내구성 및 신뢰성: 사용자들은 "고장이 없고, 내구성이 좋다"는 평가가 많다.
사후관리 및 A/S: "압도적인 내구성, 친절한 사후관리 AS"를 언급하며, 고객센터의 신속하고 정확한 대응에 만족감을 나타낸 사용자가 많다
부정적인 평가:
파일 형식 및 접근성: 일부 사용자는 녹화된 영상이 전용 뷰어를 통해서만 확인 가능하다는 점을 불편하게 느끼는 사용자가 많았다.
현재까지 MVR-G1 모델이몇년사용후고장났다는구체적인사례는확인되지않았다. 전반적으로제품의내구성과사후관리서비스에대한긍정적인평가가많다. 제품사용중문제가발생할경우, 지넷시스템의 A/S 센터를통해지원을받을수있다.
블랙박스들의 치명적인 단점은 바이크의 진동으로 인하여 액정화면이 단기간 내로 고장 난 다는 것이다. 바이크는 진동이 심하여 아이폰도 네비를 사용하기 위해 장착하고 다니면 고장이 잘 난다. VSYS D6는 액정화면이 없다. 확인하고 싶을 때만 와이파이를 이용하여 스마트폰으로 보면 된다. 현명한 설계이다. D6의 리모컨으로는 전방과 후방의 사진을 찍을 수 있으며, 시스템이 작동 중임을 알려준다. 블랙박스 레코닝을 완전히 끄려면 앱을 이용해야 한다. 비디오리코딩 루프는 1~5분으로 설정할 수 있다.
D6에 대한 고객리뷰 데이터는 아직 많지 않다. 이전 모델인 VSYS C6 모델의 경우 리뷰가 많다. 요약하면 아래와 같다.
VSYS C6(이전 모델) 고객 리뷰 빅데이터 결과:
✅ 장점: 가성비 좋음, 기본 기능 충실, 전·후방 녹화 가능 ❌ 단점: 야간 화질 아쉬움, 방수 신뢰도 부족
💡 결론: 가격 대비 성능이 괜찮고, 가성비를 고려할 때 추천할 만한 오토바이 블랙박스지만, 야간 촬영 성능과 방수 기능은 보완이 필요함.
역대 알리에서 가장 많이 팔린 오토바이 블랙박스 모델은 VSYS C6이다. 카메라 성능도 고급 기종에 버금가는 수준이고 장착이 쉬우며 운용도 간편하다. 최근에는 D6, D7, Q3 모델 등으로 업그레이드 되었다. Q3 모델의 경우 타이어 공기압 측정까지 보여주지만 150불이 넘는다. 가격대비 성능으로 비교하면 D6이다. 간단하게 차이점을 살펴보자
SYS VSYS C6, D6, D7
결론부터 말하자면 가격대비 가성비는 단연 D6이다. 해외 직구 가격은 방수기능 없는 모델의 경우 57불~65불 사이이다. 요즘 환율이 좋지 않아 아래의 국내 사이트를 통해 구매해도 큰 차이가 없다.
C6 모델의 경우 인기가 많아서 심지어 차량에도 많이 사용되었다. 해상도는 720x480으로 높지 않지만, 사고 시 충분한 정황 파악이 가능하고 GPS 옵션을 추가하여 주행 경로와 속도 정보를 기록할 수 있다. 장착전에동봉된 USB 케이블로전원과녹화기능을테스트할수있다. 내구성이 확인되었기 때문에 굳이 C6 모델을 구매하는 경우도 있다. D6과 가격차이는 크지 않다.
VSYS 설치방법
설치는 대부분의 블랙박스 모델과 비슷하다. 노란색 커넥터가 앞 뒤 카메라 연결 잭이고, 빨간색이 전원이다. 파란선은 리모컨인데, 주행중 사진을 찍기 위함이니 필요없다면 무시해도 된다. 전원선만 잘 연결하면 된다. 배터리에 직접 연결하면 방전될 수 있어 별도의 릴레이 회로를 연결하는 경우도 있는데, 굳이 그럴 필요는 없다. 요즘 바이크는 대부분 USB 기기를 장착하기 위한 서비스 전원선이 있다. 여기에 연결하면 된다. 만약 서비스 전원이 없다면, '미등' 선을 찾아서 연결하면 된다. 블랙박스가 소모하는 전력이 크지 않기 때문에 미등선에 연결해도 충분하다. (블랙박스를 배터리에 연결하고 시동이 걸려있을 경우만 작동하게 하는 '릴레이 장치'를 설치하는 경우도 결국, 릴레이를 '미등'에 연결하여 키 온한 경우만 블랙박스를 배터리 전원에 연결하게 하는 원리이다.)
개인적 공권이란 자신의 이익을 위하여 국가 등 행정주체에게 일정한 행위를 요구할 수 있도록 개인에게 주어진 법적인 힘을 말한다. 예를 들어 위법한 침익적인 처분에 대하여 사인이 대항할 수 있는 힘이 개인적 공권이다
개인적 공권은 법률에 의하여 성립되는 것이 일반적이다. 공권은 우선적으로 법률에서 근거를 찾아야 하지만, 법률에서 도출될 수 없는 경우 실효적인 권리구제를 위하여 헌법의 기본권 규정이 개인적 공권성립의 보충적인 근거 규정이 될 수 있다는 것이 학설과 판례의 입장이다. 다만 침익적인 처분의 경우 직접상대방이론 또는 수범자 이론에 의하면 법률규정의 검토 없이도 권리 침해를 이유로 취소소송을 제기할 수 있다. 판례도 유사한 입장이다.
한편, 반사적 이익(불이익)이란 공익목적을 위해 또는 일정한 사인을 위해 규정된 행정법규를 근거로한 행정기관의 작위・부작위의 결과 사인이 얻게 되는 사실상의 이익(불이익)을 말한다. (예를 들어 행정법규를 근거로 행정기관이 일정한 횡단보도를 제거함으로 인해 사인이 얻게 되는 이익 또는 불이익은 반사적인 이익(불이익)이다)
알리발 가성비 블랙박스 카메라를 설치하였다. 앞 뒤 카메라 화질은 1080P이며, 본체에 액정이 달려 있어 앞 쪽이나 뒤쪽 또는 양쪽 보기 모드로 고정시키면 주행하면서 볼 수 있다.
오토바이 블랙박스
오토바이 블랙박스는 진동으로 인하여 고가의 제품도 몇 년 못 가는 경우가 많다. 또한, 본체에 액정화면이 없는 경우 작동을 하는지 고장이 난 건지 와이파드나 블루투스 모드로 연결하여 스마트폰으로 확인하여야 한다. 오랜만에 시동 켜고 잠깐 돌아보려는데, 블랙박스의 작동여부를 확인 안 하는 경우가 대부분이다. 그런데, 이 제품은 시동 켜면 화면이 바로 뜨니 편리하다. 액정 본체가 무겁지 않아서 동봉된 브래킷을 이용하여 휴대폰 거치대에 붙였다.
화질은 전면과 후면이 1080픽셀로 동일하다. 녹화영상은 볼 만한 수준이다. 근접한 차량의 번호도 식별이 가능하다. 세일 기간에 40불대에 구매하였다.
S1000RR 퀵시프트가 간혹, 전혀 작동을 안하는 경우가 있어서 인터넷 검색을 통해 관련정보를 찾아보고 문제를 해결하였다. 이러한, 과정에서 습득한 정보를 정리하였다. 퀵시프트의 동작 원리, 간헐적 작동 불능상태(및 해결과정), 퀵시프트를 초기상태로 셋업하는 방법 등에 대하여 적어 본다.
퀵시프트의 전기적/기계적 작동원리
퀵시프트(Quickshifter)는 라이더가 클러치나 스로틀 조작 없이 기어를 업(Up)이나 다운(Down) 할 수 있게 해주는 기술이다. 레이싱 바이크에서 일반적으로 사용되며, 빠른 변속과 더 매끄러운 주행을 가능하게 한다.
퀵시프트 작동 원리
센서 감지: 퀵시프트 시스템은 기어 변속 레버에 장착된 센서를 통해 작동합니다. 라이더가 변속 레버를 조작하면, 센서는 변속 의도를 감지
ECU 신호 전달: 센서가 변속 의도를 감지하면, 전자제어유닛(ECU)으로 신호
연료 및 점화 제어: ECU는 순간적으로 연료 분사를 차단하거나 점화를 늦추어(혹은 둘 다) 엔진 출력을 감소. 이로 인해 변속 시 기어박스의 부하가 줄어들어 기어가 쉽게 변경됨.
기어 변속 완료: 변속이 완료되면 ECU는 정상적인 연료 분사와 점화 시기를 복원하여 엔진 출력을 정상 상태로 되돌림.
상하 변속(Up and Down Shifting)
업시프트(Up-shift): 라이더가 기어를 올릴 때, 퀵시프트 시스템은 변속 의도를 감지한 후 순간적으로 연료 분사를 차단하여 변속을 부드럽게 한다.
다운시프트(Down-shift): 라이더가 기어를 내릴 때, 일부 고급 퀵시프트 시스템은 블리퍼(Blipper) 기능을 사용하여 순간적으로 스로틀을 개방하여 변속을 부드럽게 합니다. 이는 클러치 없이도 엔진 회전수를 맞출 수 있게 해준다.
장점
빠른 변속: 퀵시프트 시스템은 변속 시간을 단축하여 더 빠른 가속을 가능하게 함.
주행 안정성: 변속 시 충격을 최소화하여 주행의 안정성을 높여줌
라이더 편의성: 클러치 조작 없이 기어를 변속할 수 있어 라이더의 피로를 줄이고 주행에 더 집중할 수 있게 함
퀵시프트 시스템의 기계적인 부분은 일반적인 기어박스와 동일하다. 차이점은 기계적 변속에 전자적 보조 시스템이 추가된 것이다. 퀵시프트 시스템은 기어 변속 과정에서 엔진 출력을 순간적으로 감소시키기 위해 전기적 신호를 사용한다. 이 전기적 신호가 변속을 더 빠르고 매끄럽게 만들어주는 역할을 한다. 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
기계적 장치
기어박스: 일반적인 기어박스와 동일하게 작동합니다. 변속 레버를 통해 기어를 변속
변속 레버와 포크: 기계적으로 기어를 변경
추가적인 전자 장치
퀵시프트 센서: 변속 레버에 장착되어 있습니다. 이 센서는 라이더가 변속 레버를 조작할 때의 움직임을 감지
ECU(전자 제어 유닛): 센서로부터 신호를 받아 변속 의도를 감지. 연료 분사 및 점화 타이밍을 조절하여 엔진 출력을 순간적으로 줄인다.
연료 분사 및 점화 제어 시스템: ECU의 명령을 받아 연료 분사와 점화를 제어한다.
작동 과정 요약
변속 레버 조작 감지: 라이더가 변속 레버를 조작하면, 퀵시프트 센서가 이 움직임을 감지
신호 전달: 센서가 감지한 신호를 ECU로 전달
출력 감소: ECU는 순간적으로 연료 분사와 점화를 조절하여 엔진 출력을 감소
기어 변속: 엔진 출력이 감소된 상태에서 기어가 쉽게 변경됨
출력 복원: 변속이 완료되면 ECU는 다시 정상적인 연료 분사와 점화 시기로 돌아간다.
이러한과정덕분에라이더는클러치조작없이기어를변속할수있으며, 변속시간이단축되고주행이더부드럽게된다. 퀵시프트시스템의기계적부분은일반기어박스와동일하지만, 전자적보조장치가추가되어변속을최적화한 것이다.
퀵시프트 간헐적 작동 불능 상태
1단에서 경쾌하게 출발하여 가속하고 2단을 넣는 순간 빵하는 소리와 함께 변속되는 퀵시프트의 맛은 일품이다. 퀵시프트가 장착된 알차나 투어링 바이크의 가장 큰 메리트이다.
그런데, 간혹 2단을 넣는데 누가 발을 막는 듯 전혀 올라가지 않는다. 바이커는 당황스럽다. 큰 고장인가 싶어 세워 놓고 이리저리 살펴보아도 육안으로는 알 수 있는 것이 없다. 스탠드에 올려놓고 퀵시프트 변속을 하면 잘된다. (이건 퀵시프트가 작동하기보다는 부하 없이 변속하는 것으로 기어가 빠지면서 되는 것이다.)
퀵 시프트는 변속 레버에 발을 올리는 순간 기계적인 변속에 앞서 센서가 신호를 감지하여 ECU가 순간적으로 엔진의 동력을 끊도록 하는 장치이다.
구조를 살펴보면 퀵 시프트 시스템에 추가적인 기계적인 장치는 없다. 변속레버에 센서만 장착이 되어 있다. 센서가 기어레버를 조작하는 움직임을 감지하여 기어가 들어가기 적합하도록 하는 원리이다. 다시말해, 퀵 시프트 시스템은 변속 시 연료분사를 중단하여 엔진이 힘을 빼고 잠시 대기하는 상태가 되게 하여 클러치를 작동하지 않고도 기어를 변속하게 하는 장치이다. 기어가 변속되면 순간 다시 엔진을 즉각적으로 회전하게 하여 가속의 흐름을 최대한 원활하게 해 준다.
따라서, 퀵시프트가 문제가 있다는 것은 센서 작동의 문제이거나, ECU가 엔진 동력을 조작하는 타이밍 등 기능에 문제이다. 후자의 경우 자가정비하기 어려울 수도 있다. GS911과 같은 비엠에 특화된 진단 및 설정 장비로 퀵 시프트 시스템의 전압 레벨들을 다시 셋업해야 할 수도 있다.
전자의 경우는 자가정비가 가능하다. 이러한 부분에 중점을 두어 퀵시프트 문제점의 원인을 찾아보았던 과정을 적어본다.
1. 클러치 유격의 문제
S1000RR Quick Shifter Microswitch (upper old, lower new model)
국내 인터넷 카페와 해외포럼의 유저 리포트 중에 가장 빈번하고 쉽게 일어나는 퀵 시프트 작동 불량의 문제가 클러치 레버의 유격이 클 때이다. 메뉴얼에는 클러치 유격은 클러치를 당겨도 힘이 들어가지 않는 간격을 1mm로 조정하라고 되어 있다. 그런데 유격이 이보다 클 경우 고속에서 바람의 저항으로 클러치가 살짝 잡히는 효과가 생긴다. 그러면 클러치의 퀵시프트 마이크로 스위치가 눌러져 off 상태로 된다. 이러한 경우가 원인이라면 클러치 레버 위쪽 케이블에 달려 있는 다이얼을 계기반 쪽으로 팽팽하게 되도록 반시계 방향으로 돌리면 된다.
클러치케이블이느슨한 경우와 더불어, 클러치레버에손가락을올려놓는습관이있는경우, 이스위치가퀵시프트기능에영향을줄수있다. 특히, 일부모델에서는레버아래에있는고정클립이쉽게회전되어퀵시프트를비활성화할수있으므로주의가필요하다.
클러치 마이크로 스위치의 레버가 휘어서 스위치의 작동이 안되는 경우도 빈번하다. 아래 사진과 같이 2016년형 이후의 경우 아래쪽 마이크로 스위치가 퀵시프트의 on/off를 작동한다.
Quick Shifter Microswitch
롱로즈 니퍼로 납짝하게 펴는 것으로 긴급한 처방을 할 수는 있다. 처음 한 두 번은 잘 될 수도 있다. 그러나, 간헐적으로 작동이 안 되는 문제가 다시 발생할 수도 있다.
3. 클러치 마이크로 스위치 아노다이징(산화피막) 형성
클러치 레버를 분리하고 마이크로 스위치를 빼서 보면 마이크로 스위치 안에 접점이 오래되어 산화피막이 쌓인 것이 육안으로 보이는 경우가 있다. 산화피막으로 인해 스위치의 접촉이 안 되는 경우이니 잘 긁어 내면 된다고 한다. 그런데 2016년식 이후 또는 마이크로 스위치가 두 개로 이루어진 클러치 센서는 분해해 보면 독일 CHERRY사의 마이크로 스위치 두 개가 아예 고정되어 융착 되어 있어서 개별 스위치를 열어볼 수 없게 되어 있었다. 노후되어 이러한 접촉불량이 의심된다면 2016년형 부터는 마이크로 스위치를 아예 교체하는 것이 좋다.
퀵시프터 마이크로 스위치 모듈을 교체
그전에 일단 다른 문제는 없는지 살펴보기 위해 회로구성도를 찾아보았다. 스천알알 클러치 마이크로 스위치의 회로도는 구글링을 조금 하니 바로 나온다.
그린과 블루라인(중앙 선)이 센터이고 블랙/그린/노랑띠 선(오른쪽 선)이 퀵시프트 온오프 선이다. 클러치를 놓으면 스위치가 눌러져서 퀵 시프트 시스템이 on상태로 된다. 나머지 왼쪽 첫번째 선은 클러치 잡고 기어 들어간 상태에서 시동이 걸리도록하는 스위치선이다. 스위치 작동은 반대로 되어 클러치 놓으면 스위치가 눌러져 off 상태이고 70퍼센트 이상 잡아야 on가 된다. (사진 오른 편의 덕지덕지 붙은 하얀색은 케이블의 피복이 벗겨진 부분에 록타이트의 킨츠글루를 발라서 굳힌 부분이다.)
BMW 8 529 368.9 clutch micro switch (Genuine)
테스터기를 연결하고 스위치를 눌러보며 온오프 되는지 시험해 보았다. '클러치 스위치'와 기어 온 상태에서 클러치 잡고 '시동걸게 해주는 스위치' 모두 정상 작동한다. 스위치 자체에는 문제가 없는 것으로 보인다. 미궁에 빠진 느낌이다. 그래도, 레버가 구부러져서 편 이상 알리에서 구입한 새 마이크로 스위치로 교체해보기로 했다.
BMW 8 529 368.9 clutch micro switch (from Aliexpress)
알리에서 동일한 스위치를 구매했다. 순정품으로 구매하는 것 보다 반 이상 저렴하다. 순정품 마이크로 스위치도 별도의 전자 회로가 들어 있는 것도 아니고 단순한 기성품 마이크로 스위치 두 개로 구성되어 있다.
알리발이라고 해도 스위치는 동일한 제품일 테니 문제는 없을 것이다. (위 사진처럼 정품 마이크로 스위치에 Cherry로고가 있다. Cherry GmbH는 1953년에 설립된 독일 회사로 마우스나 키보드에 들어가는 등의 고성능 스위치류를 생산한다. 마이크로 스위치는 비교적 단순한 형태의 스위치로 중국에서 생산되고 단가가 1달러 이하로 저렴한 편이라 굳이 짝퉁제품이라기보다 중국 내 유통되는 제품일 가능성이 크다. 따라서, 알리에서 파는 제품도 거의 동일한 제품으로 추정된다. 정품이나 유사품이나 1달러 이하 짜리 두 개의 스위치를 커넥터에 융착한 제품으로 공장가는 5달러도 안 할 것이다.)
알리발도 테스터기로 시험해 보니 전기적인 스위치 성능은 완벽하게 동일하다. 클러치에 마이크로 스위치를 알리발로 바꾸어 달았다. 시험 주행해 보니 문제가 없다. 이단으로 올릴 때 빵하고 터지는 듯한 소리가 시원하게 나고 변속된다.
그런데, 도로가 평탄하지 않은 콘크리트 도로를 지나자 다시 퀵시프트가 되지 않는다. 아...어떤 깨달음이 왔다. 접촉불량! 어딘가 접촉불량이 있음이 틀림없다. 오토바이는 5년 정도 지나면 피복이 꺾인 부분이 진동으로 벗겨진다. 전선이 연성이 덜할수록 더 그렇다. BMW 바이크도 접촉불량이 잦다는 말을 정비사인 지인으로부터 들었다. 접촉불량 부분을 찾지 못하면 카울 벗겨서 배선을 걷어내고 다시 작업해야 한다. 힘든 작업이다. 접촉불량이 확실하다면 일단 퀵시프트 커넥터에 구리선을 꼽아 선을 빼서 스위치를 달아서 시험해 보면 된다. 이런 가정이 맞다면 스위치를 강제로 On 시키면 절대로 퀵시프트가 작동 안 할 일이 없을 것이다.
퀵 시프트 마이크로 스위치에서 배선을 빼서 on시켜 시험해 보니, 퀵 시프트가 안 되는 경우가 없다. 글쓴이의 스천알알은 마이크로 스위치 레버가 휘어진 것과 접촉불량의 문제가 동시에 있었던 것이다. 접촉불량은 퀵시프트 커넥터에서 발생하는 것 같다. 퀵시프트 ECU 값 리셋하는 방법(아래기술)까지 찾아 보고 있었으나 어쨌든, 퀵시프트 문제는 접촉불량을 찾아내어 해결되었다.
퀵시프트작동불량및 시스템 리셋
퀵시프트시스템을재설정 하여야 하는 경우도 있다. 재설정 절차는각기어에서 10초씩클러치를사용하여변속한후, 전원을껐다가다시켜는방식이다. 이절차를통해퀵시프트기능이정상적으로복구될수있다. GS911과 같은 전용툴이 필요하다.
BMW 오토바이는 강제적으로 서비스 알람이 뜬다. 모토라드에 방문하여 지우지 않으면 계기판 상단에 상시로 표시된다. 일종의 벌칙이다. 왜냐하면 S1000RR의 경우 엔진온도가 보이지 않는다. 그 자리에 Service! 경고문구가 표시된다.
인터넷에 검색해 보니, 아래와 같은 OBD Link LX나 UniCarScan 등의 OBD 커넥터를 구매하여 Motoscan 이라는 앱을 깔면 서비스 리마인더를 지울 수 있다. OBDlink lx를 구매했는데, 나중에 보니 UniCarScan이 동일한 기능인데 훨씬 저렴하다(2024.9월 59달러).
아주 저렴한 OBD 모듈은 없을까 찾아보니 V1.5로 서비스알람을 지웠다는 글이 있어 먼저 아래 제품들 몇 개 사보았었다.
결론은, 위 종류의 저가형으로는 안된다. 글쓴이의 실력 때문인지도 모르겠다. 어떤 제품은 간혹 연결이 되고 배터리 전압까지는 표시되었지만 모토스캔앱으로 서비스리마인더를 설정하는 매뉴에 접근이 안된다. 데이터 전송 용량의 문제인 것 같다.
OBDlink Lx 제품은 깔끔하게 포장되어 온다. 무료반품 옵션이라 해보고 안되면 반품하면 된다.
OBDlink lx를 바이크에 커넥터에 꼽고 블루투스를 연결한 모토스캔 앱에서 연결상태를 확인해 보면 위와 같이 파란색으로 표시된다. 저가형 들은 노란색으로 표시되며 연결은 되었었다.
Obdlink lx 모듈로 접속한 뒤 모토스캔앱에서 S Series k47 모델을 선택하고 instrument(Kombi) 매뉴에 들어가면 어렵지 않게 서비스 리마인더 리셋 설정을 찾을 수 있다. 3년 뒤 5만킬로로 서비스 알람을 설정하기는 했다. 그런데, 10년 뒤 9만키로로 설정하고 싶었는데 그렇게는 세팅이 되질 않고 원래 값으로 되돌아와 버린다. 그렇게 밖에 설정할 수 없게 해 놓은 건지 Obdlink lx 모듈의 한계인지는 모르겠다.
참고로 모토스캔앱은 코딩도 가능하다는 Ultimate 버전으로 구매하였다. 그런데 내 바이크는 2017년 식인데 코딩 매뉴에 들어가면 코딩기능이 없다고 표시된다.
서비스 리마인드를 리셋하는 기능 이외에도 에러코드를 확인하고 지울 수 있다. 브레이크 오일을 교환한 뒤에 브레이크 압이 빡빡한 경우 ABS경고등이 뜨는 경우가 있다. 브레이크 압이 정상범위가 되도록 조정하면 사라진다. 그래도 문제이면 위 스캐너를 연결하고 ABS 블리딩 기능을 실행하여 ABS 압을 다시 세팅할 수도 있다(아래 유튜브 올드미케닉을 참조했다).
오토바이 TPMS 센서는 내장형과 외장형이 있다. 내장형이 더 안정적이고 안전하지만 1년쯤 후에 배터리를 교체해야 하는데 타이어 안에 들어 있어 교체가 어렵다. 타이어 교체 주기에 맞추어 배터리를 바꿀 수밖에 없는 단점이 있다. 외장형의 경우 타이어 바람 넣는 구찌의 마개형으로 되어 있어 장착이 쉽다.
BMW S1000RR에 장착하려고 TPMS를 알리에서 구매해 보았다. 가격도 2~3만 원 대에 일주일 만에 받아 보았다.
스콧 피츠제럴드(F. Scott Fitzgerald)가 “위대한 게츠비”를 쓸 당시인 1920년대의 시대적인 배경을 4가지 키워드로 요약한다면, 아메리칸드림 ・ 재즈 ・ 금주 ・ 계층 분열이라고 해도 크게 무리가 없을 것이다.
당시 미국은 호황의 시대였으며 ‘재즈의 시대’로 언급되기도 한다. 소설은 제1차 세계 대전 직후 미국이 거대한 변화를 겪고 있던 시기를 배경으로 한다.1920년대는 소비가 급증하고 경제는 호황이었다. '재즈'라는 새로운 음악의 장르가 폭발적으로 인기를 끌었고 융성한 시대를 대변하는 사운드트랙이 되었다.
반면에 술의 제조와 판매를 금지하는 미국 수정헌법 제18조가 1920년대에 발효되었으나 술이 없어지기 보다는 비밀스러운 음주 문화로 이어졌다. 소설에도 게츠비의 호화스러운 파티에 자연스럽게 술이 오고 가고 있다.
게츠비의 호화로운 파티와 화려한 삶은 아메리칸 드림을 실현한 것처럼 보이면서도 그 이면에 부를 축적하는 과정의 부패와 도덕적 타락에 대한 이중성이 비판적으로 깔려있다. 게츠비는 아메리칸드림의 성공뿐만 아니라 그 아래 성공의 어두운 근간이 되는 추악한 부패에 대한 환멸과 그로 인해 얻게된 물질적인 부의 공허함을 동시에 내포하고 있는 케릭터이다.
이 소설은 또한 1920년대의 제 호황기에 재산을 모은 개츠비와 같은 새로운 부유층과 톰과 데이지 뷰캐넌과 같은 등장인물들로 대표되는 오래된 귀족 사이의 관계를 다룸으로써 계층간 위화감과 분열과 같은 당시의 사회적 역학과 긴장을 보여준다.
요약하건대, "위대한 개츠비”의 인물과 주제에 대한 피츠제럴드의 묘사는 재즈 시대의 본질을 포착하고 1920년대 미국의 사회적 가치와 그 수면아래 횡횡했던 부패와 계층 분열에 비판의식을 표출하고 있다.
주요 줄거리(스포일러 포함됨)
위대한 게츠비의 줄거리를 요약하여 본다. 아래 글은 스포가 될 수 있다. 게츠비를 처음 차분히 읽어가면 엄청난 반전의 묘미를 느낄 수도 있다. 유명세에 비하여 별거 아니더라는 평가를 하는 독자도 있지만, 혹시 느낄 수도 있는 (글쓴이에게는 충격적이라고 느낀) 반전의 재미를 날려버리고 싶지 않다면 이 글은 위대한 게츠비를 완독 후 읽기를 권장한다.
‘위대한 개츠비’의 이야기는 예일대 출신의 닉 캐러웨이가 1922년 여름 채권 사업에 종사하기 위해 롱아일랜드의 웨스트 에그로 이사하는 것을 시작한다.백만장자 제이 개츠비의 호화로운 저택 옆에 있는 소박한 집을 빌린다. 게츠비는 연일 호화로운 파티를 열지만 여전히 은둔 상태이며 어떻게 막대한 부를 쌓았는지 미스터리이다.
게츠비가 매일 파티를 여는 것은 언젠가 그의 저택의 호수 맞은편에 살고 있는 데이지가 파티에 찾아올 것을 기대한 것이었다. 과거에 게츠비는 데이지와 결혼하려고 했었지만 상황이 맞지 않아 결혼하지 못하였다.닉은 사촌 데이지 뷰캐넌과 그녀의 남편 톰과 다시 만난다. 데이지는 연약하고 불만스러워 보이는 반면, 톰은 부유하고 오만하다. 데이지의 남편 톰은 바람을 피우고 있다. 그 대상은 웨스트 에그와 뉴욕시 사이의 황량한 지역인 애시즈 계곡에 있는 카센터 주인의 부인인 머틀 윌슨이다.
개츠비는 데이지를 깊이 사랑하고 있고 그러한 열정은 수년간 지속되어 왔다. 개츠비는 자신이 엄청난 부자가 되어 상류층에 합류하게 된 것과 데이지를 아직도 사랑하고 있다는 것을 알지 못하는 데이지와 다시 만나고 싶어 한다. 이를 위해 닉을 이용하려는 의도를 품고 그와 친구가 된다. 개츠비는 닉에게 재회를 주선해 달라고 부탁하고, 결국 만나게 되어 게츠비와 데이지는 과거 로맨스에 다시 불을 붙인다.
개츠비와 데이지 사이의 불륜이 심해지면서, 긴장이 고조된다. 톰은 점점 의심이 많아지고 개츠비에게 데이지에 대하여 무슨 의도가 있는 것인지 따지고 맞서게 된다. 하지만 개츠비는 데이지가 톰을 떠나 자신에게 올 것이라고 확신한다.
어느날 톰과 개츠비와 데이지가 뉴욕시에서 롱아일랜드로 돌아오는 길에 대치하면서 긴장감은 극에 달한다. 그들이 가던 길에 톰의 내연녀 머틀은 개츠비가 몰던 차에 뺑소니 사고를 당해 사망한다.데이지가 운전대를 잡고 있었다.
비극은 개츠비가 사고에 책임이 있고 개츠비가 자신의 부인의 죽음에 책임이 있는 운전자라고 믿는 머틀의 남편에 의해 사망하는 일련의 사건으로 이어진다. 데이지와 톰은 사건에 휘말리는 것을 회피하면서 마을을 떠난다. 처음 읽을 때 이 부분은 매우 충격적이었다. 전혀 생각지도 못한 인물에 의해 우발적으로 게츠비가 사망한다. 남편 있는 여자에게 구애를 하며 그 남편과도 같이 어울리고 공격적인 대화를 나누는 긴장감이 팽팽하게 흐르고 있었다. 그런데 황당한 사고 같은 살인으로 죽게 되는 것이다.
(소설을 읽다가 얼토당토않은 전개로 충격적인 반전을 느끼게 되는 것은 이후에도 한번 있었다. '방황하는 칼날'이라는 히가시노 게이코의 작품에서인데, 주인공이 크게 무게감이 없던 등장인물에게 살해된다. 히가시도 게이코도 이러한 충격적인 반전을 게츠비에서 영감을 얻은 게 아닐까 하는 생각이 들 정도이다. )
부자들 사이에서 목격하는 공허함과 도덕적 타락에 환멸을 느낀 닉은 동부 해안을 떠나기로 결심한다. 그는 개츠비 삶의 비극과 아메리칸드림의 공허함을 되새기며, 결국 중서부로 돌아간다.
소설 '위대한 게츠비'는 재즈시대의물질주의, 피상성, 도덕적부패에대하여 비판하면서, 이루기 어려운 아메리칸 드림, 전통적가치의쇠퇴, 계층간의 분열의본질에대하여 고찰하면서 드라마틱한 반전이 있는 살인사건을 다루는 흥미진진한 이야기이다. 소설의 급작스런 반전은 후대의 추리소설과 스릴러물에 상당한 영향을 끼친 것은 부인할 수 없는 사실일 것이다.
복권 5천 원어치를 자동 옵션으로 구매했다. 한 5억 원쯤 받으면 뭘 할까 생각해 본다. 요즘은 당첨돼도 집 한 채 살 돈도 안된다. 작은 커피숍을 열까... 차를 바꾸고... 그런 생각을 하던 차에 운전대를 잡고 스마트폰 거치대의 스크린을 터치해 윌라 오디오 북을 열었더니, '마늘밭에서 900억을 캔...'이라는 소설을 홍보 콘텐츠가 떴다. 바로 눌러듣기 시작했다. 여태까지 듣던 책은 잠시 미뤄두고.
마늘밭에서 900억을 캔 사나이 (윌라 오디오 북 홈페이지 캡쳐)
마늘밭에서 900억이 생기는 초반 과정이 순식간에 전개된다. 심지어 900억을 캐서 택배차로 실는 과정은 현장감이 살아 있다. 1톤 봉고차 모양의 택배 박스 트럭에 5만원권이 담긴 박스를 몇 개나 싣을 수 있는지 들으면서 따라서 같이 계산해 본다. 흥분된다. 오디오북을 듣고 있는 지금 내 차는 어디로 가고 있는지 뇌의 한쪽 부분이 알아서 무의식적으로 운전하고 있고 나의 정신은 온전히 900억을 캐는 이야기에 빠져 있다. 심지어 900억을 쫓는 악당들은 서로 싸우다가 모두 죽어버려서 주인공은 이제 걸릴 것도 없다. 그 돈을 잘 쓰고 살면 된다. 나도 좀 그래봤으면 좋겠다. 주인공은 돈세탁을 하러 부산대 근처에 작은 커피숍을 연다. 탁월한 선택이다. 매출을 부풀려서 현금을 통장에 야금야금 집어넣으면 공식적인 부가 축적될 것이다.
며칠간 운전할 때마다 들으니 순식간에 50편을 다 들었다. 아... 다음 주를 기다려야 한다. 작가는 상당한 문학가이다. 아직까지는 다른 웹소설에 비하여 비교적 진짜(?) 소설책으로 만나도 이질감이 없을 것 같다. 톨스토이인가 문학작품을 인용하는 부분도 있다. 다만, 중간에 '급식충'이야기는 좀 옆으로 새는 느낌이 강하다. 작가 자신이 '촉법소년'들에게 시달린 경험이 있었던지 분노가 리얼하게 들린다.
연재 50회 즈음을 듣고 있는데, 주인공 박민혁은 아직까지는 괜찮다. 이제 그 돈의 출처와 관련된 재벌가의 녹음 음성을 듣게 되면서 서서히 복선이 깔리고 있다. 900억을 캐서 작은 가게를 열어서 돈세탁하는 부분이 다시 생각해도 리얼하다. 작가의 수준에서나 주인공의 수준에서나 나와 같은 일반인의 입장에서 그정도로 돈 세탁하는 방법 이상은 꾸며내기 힘들 것인지도 모른다. 그냥 그렇게 해피엔딩이었으면 좋겠다고 생각했다. 하지만, 그렇다면 소설은 더 이상 이야기할게 없어지겠지... 주인공을 잡으러 서서히 밀려드는 거대한 그물망이 다가오고 있는 것 같다. 완결되지 않은 소설을 읽지 않았었다. 지금처럼 다음 주 연재분을 기다려야 하는 상황에 말려드는 것이 싫었는데...
등산화 중에 입소문만으로 본다면 국산 캠프*인 제품이 암벽화로도 손색이 없어서 경력이 어느 정도 있는 등산객들 사이에서는 최고로 쳐준다. 바위나 암벽 구간이 많은 우리나라 산에서는 돌 위에서도 잘 미끄러지지 않는 등산화에 대한 수요가 높다. 그런데, 단점은 밑창이 금세 닳는다. 밑창갈이는 애프터서비스로 가능하지만 귀찮은 일이다.
비브람 밑창 가죽 겨울 중등산화
한편, 우리집 신장 안에 20년은 족히 넘을 이태리산이라는 태그가 붙어있는 코오롱 겨울 등산화는 대학 시절 지리산 종주를 여러 번 하고도 지금까지 거의 멀쩡하다. 밑창 바닥의 발톱 같은 홈이 아직도 많이 남아있다.
무슨 차이일까? 요즘 등산화는 일이 년 열심히 신으면 바닥이 평편해지는 지경인데, 옛날 등산화는 그대로 인 게 의아함이 생겼다. 밑창을 자세히 살펴보니 비브람이라는 영문 로고가 쓰여 있다. 결론부터 요약해 보자면, 비브람 브랜드의 밑창은 오래 신을 수 있고 견고하며, 바닥이 울퉁불퉁한 돌길 위를 지날때 나무판자 같은 견고함으로 바닥을 밀어내어, 발바닥으로는 바닥의 울퉁불퉁함을 느낄 수 없는 편안한 장점이 있다. 다만, 소재가 다른 위쪽 가죽과 비브람 밑창의 접착부위는 떨어질지라도 비브람 소재의 밑창 자체는 20년이 지나도 멀쩡하다. 그러나 비브람 등산화는 암벽 길을 릿지할 수 없다. 그냥 미끄러진다. 반면, 캠프*인 제품은 거의 미끄러지지 않는다. 어느 제품을 신어도 바위를 잡는 바닥 성능은 비슷하다. 캠프*인이라는 회사가 등산화 등의 등산 장비와 산악용품을 유통하다가 자체적으로 등산화를 개발했다고 한다. 추측하건대, 중국 등지에서 완제품을 소싱해서 유통하다가 시장규모가 커지자 자체적으로 이런저런 소비자 요구를 토대로 제조 개발하여 국내 소비자의 수요를 반영했을 것 같다. 그러다가 등산객들의 입소문처럼 바위 위에서 걸을 때에도 절대 미끄러지지 않는 신발이라는 명성을 얻게 되었으리라. 업체에게는 미안한 추측이지만, 타이어 등 산업계에서 보편적으로 사용되는 저가 합성 고무 제품을 발판으로 쓰다가, 암벽화의 성능이 얻어 잡힌 것이 아닐까 생각된다. 신발 앞굽이 부드럽게 많이 휘어지고 탄성이 높은 특성을 가진 합성고무 제품이 밑창인데 이런 제품이 북한산 등의 암벽구간에서 잘 미끄러지지 않아 최고의 성능을 내는 릿지화로 등장하게 되었던 것이다.
캠프라인 등산화 바닥이 거의 헤져서 애프터서비스가 귀찮아 또 사느니, 다른 제품을 사려고 인터넷을 검색해 보다가 이런저런 정보들을 주워 담아 내린 결론이다. 그러면 비슷한 중국산으로 보이는 초저가 등산화를 찾아서 암벽구간을 걸어봐야겠다고 생각했다. 쿠팡에서 가장 많은 리뷰가 달린 (약 2천여 개가 넘는다) 제품을 살펴보았다. 리뷰 중에 바위 위를 걸을 때도 미끄러지지 않는다는 표현을 찾았다. 빙고다! 바로 주문하였다. 등산화의 사이즈는 평소대로 운동화 보다 두 치수 큰 사이즈로 주문했다. 그런데, 제품을 받고 보니 너무 크다. 광고대로 무료 반품을 하고 한 치수 큰 사이즈로 재구매했다. 오후 한 시 반경에 택배가 도착하자 바로 신고 의상봉의 토끼바위까지 릿지 구간을 걸어 보았다.
대박이다. 캠프라인 제품과 암벽에서 미끌리지 않은 성능은 거의 동일하지만 가격은 이만 원대이다.(주말에 주문하면 4~5천 원 더 비싸다) 다만, 합성가죽이고 발의 양쪽을 잡아주는 견고함은 부족한 것 같다. 구매처 링크는 아래와 같다. https://link.coupang.com/a/bcJBm0
